Astra GSi Forum

Zoals de titel al luid
nou ik ben van plan om rond de zomer te kijken of er een 2 ltr in mijn daily city racer gehangen kan worden

Nou ben ik zelf monteur maar ... heb de ruimte niet (en momenteel geen werk in een garage)
en wil ik dit eigelijk uit besteden

zit nog steeds te twijfelen tussen de C20NE of de C20XE m2.5 / m2.8

woon zelf in vlaardingen (onder de wolk van rotterdam)

Alles verder is al gedaan kwa remmen en wegliging

Er hangt Momenteel een X16SZ in

Ik dacht dat t mischien makkelijk is om een complete calibra daarvoor te pakken
en daarvan alles overhangen weet alleen niet hoe het zit met de motorboom of dat gaat werken in een astra

alvast bedankt

Als jij een complete auto hebt waar die C20XE in hangt, kan je het op zich nog wel in een weekendje met mooi weer doen.
Anders André Botter is benaderen, die zit vlakbij Rotterdam.

GOGOGO_1555 schreef:Zoals de titel al luid
nou ik ben van plan om rond de zomer te kijken of er een 2 ltr in mijn daily city racer gehangen kan worden

Nou ben ik zelf monteur maar ... heb de ruimte niet (en momenteel geen werk in een garage)
en wil ik dit eigelijk uit besteden

zit nog steeds te twijfelen tussen de C20NE of de C20XE m2.5 / m2.8

woon zelf in vlaardingen (onder de wolk van rotterdam)

Alles verder is al gedaan kwa remmen en wegliging

Er hangt Momenteel een X16SZ in

Ik dacht dat t mischien makkelijk is om een complete calibra daarvoor te pakken
en daarvan alles overhangen weet alleen niet hoe het zit met de motorboom of dat gaat werken in een astra

alvast bedankt

Als je een Swap van de motor doet moet je ook je versnellingsbak en je voorassen mee vervangen. Voor de C20NE en C20XE heb je dikkere assen dan bij de X16SZ. Ook kan het goed zijn om de stabilisator van een GSi te nemen. Wellicht dus handig om een donor GSi te kopen en die er bij de swap bij te houden. Dan heb je alle onderdelen.
Spul vanuit een calibra pakken is niet het handigst. Die kabelboom is net anders van van de Astra. Gemakkelijkst is dus een motorboom te pakken van een Astra F, dan weet je zeer dat het past. Verder wat Pascal zegt.
Kijk anders ook even in mijn projecttopic.

RedBill schreef:
Als je een Swap van de motor doet moet je ook je versnellingsbak en je voorassen mee vervangen. Voor de C20NE en C20XE heb je dikkere assen dan bij de X16SZ. Ook kan het goed zijn om de stabilisator van een GSi te nemen. Wellicht dus handig om een donor GSi te kopen en die er bij de swap bij te houden. Dan heb je alle onderdelen.
Spul vanuit een calibra pakken is niet het handigst. Die kabelboom is net anders van van de Astra. Gemakkelijkst is dus een motorboom te pakken van een Astra F, dan weet je zeer dat het past. Verder wat Pascal zegt.
Kijk anders ook even in mijn projecttopic.

dat van die aandrijf assen en bak dat wist ik daarom hou ik gelijk een complete auto halen,
ook moeten de naven dacht ik omgeperst worden omdat die assen simpel wel niet passen

verder Stabilisator heb ik al
20mm ik wil nog een stapje dikker gaan 24mm
heb ook al een Saab stabilisator op m'n achteras

verder veerpoot bruggen voor en achter Wiecher en OMP

bijna alle mogelijkheden van powerflex heb ik op de stabilisatorstang na
https://www.youtube.com/watch?v=Es_-Fb0 ... SEm49myeIA" onclick="window.open(this.href);return false; Nurburgring 10:34

Ik weet ook nog wel iemand die dat goed kan en veel ervaring mee heeft !
Hij zit op het Opel Forum (CarloAstra) zit in Berkel en Rodenrijs. Veel ervaring met C20XE motoren, astra's F, G, Corsa's A, B, Vectra's A, B, calibra's, heeft door de jaren heen met succes in eerder genoemde auto's div.
keren Xe's en V6 in- en ombouws gedaan !

Ik zal je een PM sturen nog.

Grt. Jeroen.