Astra GSi Forum

hoi

op vakantie met de vectra gts, 110 000 op de teller, normaal gesproken geen ( buitensporig) olieverbruik
Z2.2SE uit 2003

maar we hebben 4300 km gereden en hierin heb ik totaal 3 liter olie moeten bijvullen... haast om de 700 km kwam de melding
er lekt niks weg, geen sporen van rondom blok
de auto stinkt niet of rookt niet overdreven / valt niet op
de auto was beladen voor vakantie maar niet topzwaar, denk dat het hetzelfde gewicht was als 2 volwassenen achterin
wel wat bergritten, maar dat was misschien 500 km in totaal , de rest voornamelijk snelweg

al met al, ik heb er geen zin in om standaard met vakantie een 5 liter jerrycan mee te moeten nemen om elke 700 km olie te vullen.
langs de snelweg heb ik voor 1 liter gewoon 22.50 moeten betalen.. AFZETTERS en dit dus 3x

de auto rijdt en doet het prima, wel hoor je de eerste 30 seconden een klepstoter meetikken

en nu ?

rookt hij ook als je hem start
en welke olie gebruik je

Weet je zeker dat het een klepstoter is?
Z22SE wil zo'n roller van een tuimelaar ook wel eens vast gaan zitten en wat nog vaker gebeurd is dat de kettingspanner ratelt bij koude motor.

Verders het verbruik. Sjah das moeilijk. Wordt hij normaal thuis wel lekker warm gereden of veel korte stukjes?

hij rookt niet overmatig bij het starten
er zit 5w30 in

Marcel, ja nu je het meld, het kan ook de kettingspanner of zo'n roller van tuimelaar zijn
het gaat mee met de toeren, ik ging er eigelijk meteen van uit dat het dan klepstoter moest zijn, ben ik van de gsi ook wel gewend

hoe kun je zo'n roller eventueel weer los krijgen ? motorflush ?

thuis voornamelijk redelijk korte ritjes

wat zal ik eens doen ?

Motorflusch kan je altijd proberen.

Daarna wel meteen nieuwe olie erop evt. met top-end treatment erbij van forte

Wat Bart zegt. Hopen dat hij dan weer los komt.

motorflusch
5 liter 5w30
oliefilter
carterring
forte top end treatment

opzich kan het natuurlijk totaal geen kwaad, altijd alleen maar goed zelfs,
ik doe dit dus sowieso wel zeer binnenkort
maar ook wil ik met zekerheid weten wat je nou hoort meetikken, even langs dealer? of zijn er andere manieren

zo.. deze week 4x bij de dealer geweest ( en vanaf nu nooit meer daarheen )

Maar het uitlaatspruitstuk zat iets los aan t blok, we hebben een handvol moeren flink strakker kunnen draaien..
langs 1 hoek zat al een zwarte plek van de lekkende uitlaatgassen

dit veroorzaakte het getikker
als het weer terugkomt, nieuwe pakking en waarschijnlijk 1 draad opnieuw tappen
maar wel apart dat meerdere moeren gewoon niet goed aangedraaid waren, gelukkig simpel opgelost

Roy 2.0 16v schreef:zo.. deze week 4x bij de dealer geweest ( en vanaf nu nooit meer daarheen )

Maar het uitlaatspruitstuk zat iets los aan t blok, we hebben een handvol moeren flink strakker kunnen draaien..
langs 1 hoek zat al een zwarte plek van de lekkende uitlaatgassen

dit veroorzaakte het getikker
als het weer terugkomt, nieuwe pakking en waarschijnlijk 1 draad opnieuw tappen
maar wel apart dat meerdere moeren gewoon niet goed aangedraaid waren, gelukkig simpel opgelost

Dat is niet zo best..
Is het spruitstuk ooit los geweest dan ?

Ik ken het probleem ook niet bij die Z22SE's.
Eigenlijk mechanisch (op de ketting na bij verkeerd onderhoud/gebruik) heb je er nooit wat mee.

in de onderhoudshistorie kan ik er niks over terugvinden en t is altijd dealer onderhouden geweest
maar opzich is het niks bijzonders, en gelukkig weet ik nu dat het getik door dit simpele kwam

Daarom, nix om je druk over te maken.

Maar is het olieverbruik nu ook opgelost dan??

Ja ik ben ook wel benieuwd of het olieverbruik hierdoor is opgelost, ik kan het me haast niet voorstellen..

Update please!

Edit: Of is het al reeds opgelost met die motorflusch behandeling?

toevallig moest ik van de week weer bijvullen

oftewel eerst 3 liter op 4000 km snelweg & vakantie, warm en wat zwaarder beladen etc
daarna iets van 3000 km stad en streekritjes niks tot nu dan

maar je merkt niks aan de auto

ook al eens bij de dealer gemeld maar wat zouden ze kunnen controleren, de auto doet het prima verder

bij hete motor verbruikt ie blijkbaar 750 ml op 1000 km

Rookt dat ding niet als een gek dan?
Geen lekkage, geen olie bij de koelvloeistof?
Komt er rook uit je peilstok bij draaiende motor?

The Undertaker schreef:Rookt dat ding niet als een gek dan?
Geen lekkage, geen olie bij de koelvloeistof?
Komt er rook uit je peilstok bij draaiende motor?

nee
nee
nee

misschien eens een 4gastest laten doen ofzo ? maar alle apk haalt ie ook gewoon

Als hij de olie verbrand dan gaat je CO gehalte naar beneden heb ik me laten vertellen. Die olie moet ergens naar toe.

Misschien het blok eens laten flushen.

Beste Forum leden,

Ik ben al sinds enige tijd geen Astra GSI rijder meer. Die is onlangs nog voorbij gekomen als onderdelen verkoop (GN-LS-06). Maar inmiddels ben ik de eigenaar van een Vectra C GTS met een 2.2-16v blok. Deze hebben last van olie problemen. Hoog olieverbruik door de inwendige verstopping van de carter ventilatie. Hier is een How-to van geweest en staat ook op een Engels forum.

https://opel-forum.nl/forums/topic/how- ... rminderen/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb de By pass precies gemaakt zoals beschreven. Dus op de middelste poort de aansluiting in het blok en in de afblindplaat van de EGR klep de andere aansluiting. Precies als de foto’s. Dus de EGR met 1 bout vast en dan het gat zo dicht bij mogelijk van het blok waar dus niet de plunjer van de EGR normaal in beweegt de aansluiting in getapt. Het lijkt nu of mijn auto juist enorm olie zuipt. lijkt op 1 liter op zo’n 150 km. Hij walmt niet en de kleppendekselpakking lekt ook nergens. Ik snap er niks van.
Als het niet beter wordt dop ik de by pass maar weer af en dan maar elke 1200 km wat olie erbij.

Zou het beter zijn om bijvoorbeeld ipv 5w40 castrol 10w40 te gebruiken of maakt dat niks uit?

Ik vraag het op dit forum nog maar eens, omdat hier veel slimme automonteurs aanwezig zijn.

Er zijn meerdere mogelijke oorzaken van olieverbruik natuurlijk. Versleten zuigerveren, externe olielekkage (bijvoorbeeld via de koppakking of de carterpakking etc.
Hoeveel heeft het blok gelopen en wat weet je van de onderhoudshistorie?

Er is geen externe lekkage heb ik gecontroleerd. Blok is droog. Heeft 230.000km gelopen. Ik had al 3 jaar dat ik olie vulde elke 1200km en dacht nu zal ik ook die bypass maar eens maken maar zoveel in korte tijd is wel behoorlijk. Auto walmt niet extreem ofzo. Al je m een hele poos stationair laat draaien en dan wegrijdt komt er een klein pluimpje maar ook niet extreem. Dat deed hij al voor de aanpassing.

Volledige top en bodem motorreiniging uitvoeren.

- Kleppenreiniger (motor moet tijdens verhoogd toerental dit goedje opzuigen)
- Bottom end reiniging: Dit heel aggresieve spul wordt in de bougiegaten gespoten waarna dat een bepaalde tijd weekt en na wat startpogingen komt de troep via de bougiegaten weer naar boven.
- Daarna motorflush. Goedje gaat in de warme motorolie. half uurtje/3 kwartier laten draaien. Daarna direct aftappen en olie+ filter verversen.

Een complete motor flash met top and treathment 2 busjes had ik onlangs gedaan maar als ik zo mijn aanpassing bekijk was ik zonder eigenlijk beter af. Het kan toch niet zijn door dat de EGR is afgedopt het olieverbruik omhoog gaat? Anders zet ik die weer terug. Ik ga binnenkort op vakantie naar Frankrijk maar als ik om de 150 km 1 liter olie erin moet gooien is niet te doen.

EGR zou ik in werking laten. Ze zijn niet problematisch bij een Z22SE en ze brengen de temperatuur omlaag van het ontstoken mengsel.

Maar zou het kunnen dat door die EGR afdoppen het verbruik van olie stijgt?
Waar moet ik dan die carter ontluchting plaatsen. Nu heb ik die boven op de blindplaat getapt.