Astra GSi Forum

Laagvlieger schreef:Dan moet je zorgen dattie flink rot

Daar zijn middeltjes voor

Laagvlieger schreef:Denk erom dat de jongere D's af fabriek al gemodificeerd zijn! Die krijgen geen oproep.

Dan kan Pascal als het goed is nog een oproep verwachten, want die van hem is ouder dan de mijne, maar al wel van de facelift versie.

RedBill schreef:

Laagvlieger schreef:Denk erom dat de jongere D's af fabriek al gemodificeerd zijn! Die krijgen geen oproep.

Dan kan Pascal als het goed is nog een oproep verwachten, want die van hem is ouder dan de mijne, maar al wel van de facelift versie.

En jawel...afgelopen dinsdag de 150.000 gepasseerd en gisteren de auto naar de dealer gebracht voor een beurt.
Werd mij verteld dat er een terugroepactie was voor mogelijke roest onder de motorkap en dat ze dat ook gelijk gingen bekijken.

Bij hoeveel kilometer moet die van jou eruit?

Ben van werkgever gewisseld en heb de auto meegenomen.
Contract is daardoor iets aangepast, maar inleveren is nu volgens mij bij de 180.000 of per 1 december dit jaar.
Ik rijd net iets minder dan 1000 km aan woon/werk per werkweek (5 dagen), dus het zal er een beetje om hangen wat er eerder komt, gezien er nog vakanties, vrije dagen etc zijn.

Ben je je al aan het oriënteren op je volgende wagen?

RedBill schreef:Ben je je al aan het oriënteren op je volgende wagen?

ASTRA J OPC.
danny gsi 666

RedBill schreef:Ben je je al aan het oriënteren op je volgende wagen?

Ja ik kijk al wel een beetje rond, maar nog niet zo actief.
Zag pas de Volvo V40 D4 Business met 190 pk en 14%. Dat is natuurlijk aantrekkelijk.
Verder weinig auto's in de 14%, zeker als je niets Frans wilt rijden
Maar ik ga tegen die tijd wel wat actiever rondkijken en testritjes maken. Op zich wil ik best iets meer geld eraan uitgeven, gezien ik er een groot deel van mijn tijd in doorbreng

pascal1109 schreef:

RedBill schreef:Ben je je al aan het oriënteren op je volgende wagen?

Ja ik kijk al wel een beetje rond, maar nog niet zo actief.
Zag pas de Volvo V40 D4 Business met 190 pk en 14%. Dat is natuurlijk aantrekkelijk.
Verder weinig auto's in de 14%, zeker als je niets Frans wilt rijden
Maar ik ga tegen die tijd wel wat actiever rondkijken en testritjes maken. Op zich wil ik best iets meer geld eraan uitgeven, gezien ik er een groot deel van mijn tijd in doorbreng

fuck de 14% ,liever 100 % betalen en ook rijden dan zoon 14% auto met grote leugen van 1 op 33 met 160 pk en
dan niks daar hebben alleen op papier(papiere tijger) ,rij liever een echte auto zo als een opc,gsi,rs,st,sti,evo,enzo.
danny gsi 666

pascal1109 schreef:

RedBill schreef:Ben je je al aan het oriënteren op je volgende wagen?

Ja ik kijk al wel een beetje rond, maar nog niet zo actief.
Zag pas de Volvo V40 D4 Business met 190 pk en 14%. Dat is natuurlijk aantrekkelijk.
Verder weinig auto's in de 14%, zeker als je niets Frans wilt rijden
Maar ik ga tegen die tijd wel wat actiever rondkijken en testritjes maken. Op zich wil ik best iets meer geld eraan uitgeven, gezien ik er een groot deel van mijn tijd in doorbreng

Die V40 schijnt voor een stationwagen erg weinig kofferruimte te hebben. Maar ik had em ook al in de smiezen.

De nieuwe V40 is ook geen stationwagen, maar een hatchback WJ

En Danny, ik ga geen 14% rijden omdat het zuinig is, maar omdat het minder kost
Maar ik ga niet zo ver dat het een hybride wordt!
De modellen die jij noemt, die wil jij ook niet betalen. Misschien qua kostprijs van de auto nog wel. Maar als men 60.000 km per jaar rijdt, dan wordt de brandstofcomponent die je ook zelf mag aftikken, wel erg hoog voor zo'n auto.
De Corsa heb ik ook niet omdat ik dat de allerleukste, vetste, coole auto vind. Maar gewoon omdat die me NETTO 34 cent per maand kost (incl brandstof en winterbandenset).
Dan betaal ik liever wat minder, zodat er geld over blijft voor de GSi

pascal1109 schreef:De nieuwe V40 is ook geen stationwagen, maar een hatchback WJ

En Danny, ik ga geen 14% rijden omdat het zuinig is, maar omdat het minder kost
Maar ik ga niet zo ver dat het een hybride wordt!
De modellen die jij noemt, die wil jij ook niet betalen. Misschien qua kostprijs van de auto nog wel. Maar als men 60.000 km per jaar rijdt, dan wordt de brandstofcomponent die je ook zelf mag aftikken, wel erg hoog voor zo'n auto.
De Corsa heb ik ook niet omdat ik dat de allerleukste, vetste, coole auto vind. Maar gewoon omdat die me NETTO 34 cent per maand kost (incl brandstof en winterbandenset).
Dan betaal ik liever wat minder, zodat er geld over blijft voor de GSi

dan toch nog een echte auto voor erbij .dat is wel een goede argument. four ever.
danny gsi 666

En een V40 rijd ook erg goed

RedBill schreef:Bij hoeveel kilometer moet die van jou eruit?

Nou, vorige week was het zover.
Na 3 jaar en 3 maanden met de auto gereden te hebben, was de km-stand gekomen tot 181.056 en op die stand heb ik hem achter gelaten bij de merk-dealer van de nieuwe auto. Veel beleefd en gedaan met de auto, maar het was niet anders.

Afgelopen vrijdag kon ik dan eindelijk de auto ophalen die een aantal weken ervoor besteld was na een intensieve zoektocht. Ik wilde wat ruimers en het moest betaalbaar blijven, gezien de GSi er ook nog is.
Ik heb toen vele brochures besteld en uitgeplozen en daaruit een keuze van 4 auto's gemaakt, waarmee ik op een zaterdagje allemaal een proefrit heb gemaakt. Het leek me handig om die allemaal achter elkaar te plannen omdat ik op die manier goed de auto's kon vergelijken.
Als eerste heb ik een rondje gereden in de Golf VII 1.6 TDI. Nou, prima auto, maar ook niet spannend en alle extra opties die ik bovenop de highline wilde, die konden allemaal pas vanaf de 2.0 TDI en dan was die ineens een heel stuk duurder (20% ipv 14%). Maar goed, het geteste model was wel lekker goedkoop.

Daarna gereden in de A3 Sportback 1.6 TDI. Deze viel direct na proefrit al af. Die reed iets minder fijn als de golf (zitpositie minder fijn), was sowieso 20% (dus duurder) en het dashboard vond ik heel lelijk. Kortom...die werd het niet!

Volgende proefrit was met de V40 D4. Ze hadden helaas alleen een crosscountry model staan met de goede motor, maar die is hetzelfde als de reguliere, maar dan wat hoger. Dus voor de beste ervaring leek me dat prima. Het vele vermogen reed heel fijn, alle veiligheids-toeters en bellen vond ik maar niks, maar achteraf bleek dit allemaal optioneel, dus kon ik het weglaten. Reed verder lekker.

Als laatste heb ik gereden met een Astra 1.7 CDTi. Als ik een nieuwe zou bestellen, zou het wel de 1.6 CDTi worden, maar qua vermogen kwam ik met de 1.7 nog wel in de buurt. Reed goed, maar wel minder dan de VW en de Volvo. Tevens heeft de Astra het grote nadeel erg zwaar te zijn (= veel wegenbelasting) en veel uitstoot te hebben (= 20%). Deze 2 aspecten resulteerden dan ook in een auto waarbij je erg weinig kreeg voor je geld en dat is gewoon jammer.

Ter vergelijking, de Astra KAAL, was net zo duur als een V40 heel erg dik aangekleed en de Golf met ALLES wat erop kon, zelfs nog steeds 50 euro de maand goedkoper

Uiteindelijk na wat offerte-aanvragen en lang wikken en wegen gekozen voor de Volvo V40 D4, R-design uitvoering met R-design Line (= o.a. cruise control, lederen interieur, voorruitverwarming, etc), business pack (= sensus navigatie, 7 speakers, etc) keyless drive, donkere ruiten achter, verlaagd chassis, geen logo's achterop.
En deze mocht ik afgelopen vrijdag eindelijk ophalen

Erg fijne auto met 190 pk en 400 nm en van alle gemakken voorzien.

Nice! Mooie bak!

Zit dat verschil van 50 euro per maand tussen de Golf en de Astra niet vooral in het verschil in % bijtelling? (20 vs 14) en in de restwaarde die de leasemaatschappij verwacht? Ik weet namelijk niet hoe jouw leaseregeling is bij je nieuwe werkgever.
Ik kan me niet voorstellen dat de waarde van de Golf en de Astra met gelijk uitrustingsniveau erg verschillend is. Daar letten ze bij VAG en Opel wel goed op, dat ze elkaar goed blijven beconcurreren.


Ik mag volgend jaar ook een nieuwe leasewagen uitzoeken en (als de wetgeving op pinsjesdag inderdaad is zoals die uitgelekt is) kan dan ook nog van de 14% categorie profiteren. Ben alleen benieuwd welke wagens daar dan nog voor opgelijnd staan.

De cataloguswaarde verschilt niet enorm.
De 50 euro relateerde ik ook aan de prijs van de V40.
De Astra is gewoon echt duur voor wat je krijgt en dat nekt ze naar mijns inziens. Ik hoop dat ze het inzien en de auto flink lichter maken. Hierdoor kunnen ze hem ook zuiniger maken. Als ze die de 14% in krijgen, dan gaat die het geheid goed doen op de zakelijke markt!

De grote prijsverschillen zitten hem idd in de bijtelling (Golf 14% en Astra 20%), maar ook de wegenbelasting. Die moet je tegenwoordig als berijder zelf betalen en de Astra is toch aanzienlijk wat kilootjes zwaarder dan de Golf.
Ik had bij de Astra de basis-versie (Business+ was dat geloof ik) en voor de Golf de Highline uitvoering. Dus dan is die al rijkelijker uitgerust.
Zonder extra opties erbij, dan scheelde het voor mij al 120 euro per maand netto!!
Nou, die 2400 euro per jaar die kan ik wel beter besteden hoor. Dus die zit nu deels in een andere auto en deels in mijn zak

Dat de fabrikanten geduchte concurrenten zijn dat weet ik, maar alleen Nederland heeft de regeltjes op deze manier en dus is het voor de fabrikant al minder interessant om de auto's erop aan te passen. Hoewel de V40 D4 Business dan weer wel speciaal voor de nederlandse markt is ontwikkeld. Het is dus een beetje een grijs gebied en de fabrikanten maken hun eigen keuzes.

Wat betreft Prinsjesdag, daar hoor ik ook al wat geruchten over. Ik ben echt heel benieuwd wat daarvan waar is en wat niet.
Qua uitstoot wordt het volgend jaar alweer aangescherpt en zodoende blijven er maar weinig 14% modellen over (als die categorisering gehandhaafd blijft).
Gelukkig heb ik in ieder geval de komende 3-3,5 jaar een fijne auto

Veel plezier en veilige km met de Volvo.

Sow das een leuke volvo zo zeg . 190pk en 400 Nm koppel daar kun je ongetwijfeld leuke kilometers mee maken.

Voor wat betreft de Astra J, ze zijn inderdaad gewoon erg overpriced en niet de lichtste inderdaad. Daarnaast vindt ik het uiterlijk ook wat minder sterk
ten opzichte van sommige concurrenten (niet de Golf VII want die is helemaal verschrikkelijk saai).

Veel plezier met je nieuwe ride alvast

Iemand hem nog hebben

http://www.autotrader.nl/auto/opel-cors ... navigatie/" onclick="window.open(this.href);return false;

Is alleen geen Cosmo, maar Connect Edition. Prutsers daar.

pascal1109 schreef:Iemand hem nog hebben

http://www.autotrader.nl/auto/opel-cors ... navigatie/" onclick="window.open(this.href);return false;

Is alleen geen Cosmo, maar Connect Edition. Prutsers daar.

Klopt wel meer niet in de optiebeschrijvingen. Climate Control? Zit er echt niet op...

Bij de mijne heeft de airco het trouwens begeven. Hij moet dus binnenkort naar de dealer. Het enige wat er gebeurt als ik de airco aanzet is een soort gesis onder het dashboard. Lijkt me dus een lek systeem, maar ik zou het niet met zekerheid durven zeggen.

RedBill schreef:

pascal1109 schreef:Iemand hem nog hebben

http://www.autotrader.nl/auto/opel-cors ... navigatie/" onclick="window.open(this.href);return false;

Is alleen geen Cosmo, maar Connect Edition. Prutsers daar.

Klopt wel meer niet in de optiebeschrijvingen. Climate Control? Zit er echt niet op...

Bij de mijne heeft de airco het trouwens begeven. Hij moet dus binnenkort naar de dealer. Het enige wat er gebeurt als ik de airco aanzet is een soort gesis onder het dashboard. Lijkt me dus een lek systeem, maar ik zou het niet met zekerheid durven zeggen.

Gesis is idd dat die leeg is, 9 van de 10x condensor lek

Gisteren ineens een probleem met mijn Touch & Connect Navigatie in de Corsa. Net toen ik naar een belangrijke afspraak op een andere locatie toe moest.
Na het starten van de auto kwam op het scherm te staan: ARION and FGS do not match.
Daaronder twee verschillende nummers van ARION en FGS en de melding dat het systeem geblokkeerd is.
Ik kan er nu helemaal niets mee, geen radio, geen navi, niets. Bij het invoeren van de pincode geeft die aan dat de code niet klopt.

Ik hoor wel vaker over problemen met de T&C. Vooral dat nieuwere telefoons er niet mee kunnen verbinden.
Zelf nooit problemen mee gehad. Alleen 1x, toen heel het scherm niet meer aan wilde, maar dat was de volgende dag net zo mysterieus weer opgelost
Hopelijk werkt het bij jou ook weer gauw goed!

anders even de accupool er een poosje af.

Accupool eraf heeft niet geholpen. Vandaag staat de wagen bij de dealer. Heb vandaag een 4 maanden oude Opel Adam als vervoersmiddel. 70 Pk 1.2 benzineblokje erin. Niet echt een snelheidsmonster. Stuurt wel lekker, zo'n Adam. Op de velgen na een erg kaal wagentje. Nieteens cruise-control bijvoorbeeld en geen stuurwielbediening van de radio. Zou je toch wel verwachten bij een Opel.

Was even zoeken naar de opening van de kofferbak. Verwachtte deze op dezelfde plek als bij de corsa, maar zit dus in het logo.