Astra GSi Forum

Bedankt mannen! Ray dan snap ik nu wat je bedoeld Ik ga morgenavond even kijken wat ik kan vinden. En je hebt zo een pb.

Nou en dan ben je alweer een jaar verder..

Eigenlijk wilde ik de Astra nu wel zon beetje klaar hebben. Uiteraard is dat niet gelukt, wel ben ik al een stuk verder en heb ik erg veel gedaan!

In ieder geval is de C20XE helemaal klaar om weer in de auto te plaatsen Zelf steuntje gemaakt om de dynamo passend te maken ( C20XE M2.8 ism Lexmaul ) Remmen opnieuw kleurtje gegeven (Calibra Turbo) en tevens gereviseerd. De F18+ bak is ook weer helemaal klaar om gemonteerd te worden. Onderkant is zo goed als klaar, Eigenlijk is alles wel nieuw. achterbrug laten coaten, de brandstoftank is helaas wel imitatie. Maar heb deze goed behandeld en in de 2K blanke lak gezet. De Brandstofpomp van de tailgate, en een nieuw vlotter geplaatst.
De onderkant is bijna helemaal kaal geweest. In de primer gezet, daarna de E266 en daarna alles in de 2K blanke lak mat gespoten. Nog niet helemaal tevreden over de brandstofleidingen. De retourleiding heb ik wel nieuw weten te bemachtigen.
Alleen zoek ik de drukleiding nog, dit ziet er niet echt uit zo, en het moet veilig. Mooi dikke Calibra Remmen

De frisse KW pootjes moeten nog even geduld hebben... Rembekrachtiger en ABS zitten ook weer op hun plek.
Ook de motorruimte is helemaal kaal geweest, alle naden opnieuw gekit en alles in de 2K primer gezet.
Daarna alles in E266 gespoten, en vervolgens alles in de 2K blanke lak glans.
Voor de remleidingen heb ik de koper/nikkel variant gekozen. Misschien niet
zo mooi als origineel, maar het werkt wel perfect. Bodem ook weer netjes Zo staat ze er momenteel bij Nu bezig met het stuurhuis een beetje opfrissen. Deze ga ik morgen monteren. Verder ga ik volgende week de bak weer aan de motor monteren. Uiteraard met nieuwe koppeling en drukgroep. Ik ga het lichte ( platte ) vliegwiel monteren. ben benieuwd of ik verschil merk..

Toffe bezigheden Haaye, ziet er goed uit! En top dat je alles ook zo grondig doet!

Maar een praktische vraag: zou je niet gemakkelijker eerst de hele body weer strak kunnen maken en helemaal laten spuiten, voordat je in de motorruimte weer zaken monteert? Dat scheelt dan heel veel afplakwerk.


Dit is een optie die ik niet heb, is dat lastregeling op het remsysteem?

Thanks WJ! Nou daar heb ik lang over getwijfeld idd. Het is zo dat de spuiter de carrosserie graag rollend wil hebben, dus om dan nu het subframe en dergelijke er allemaal onder te monteren en straks weer er onderweg ( om de motor in te bouwen ) is weer allemaal extra werk. Dan is afplakken minder werk ( denk ik )
Heb jij geen remkrachtverdeler?? Ik dacht dat alle schijfrem uitvoeringen dit hadden?? Ik was trouwens nog blij dat ik deze nog nieuw kon krijgen!

Wat een gave foto's om te zien. Je hebt lekkere sprongen gemaakt met de GSI!
Een opgefriste C20XE met een Lexmaul erop blijft ook altijd een mooi kunstwerkje om te zien wat dat betreft

Ik ben benieuwd naar je volgende vorderingen! Succes

Zo lekker bezig kerel, echt heel mooi
Ga zo door
Niet erg dat het niet af is, het moet GOED en niet per se snel.

En ja, ik dacht eigenlijk ook dat remkrachtverdeler eerder standaard dan optioneel was
Heb hem ook altijd gehad op alle GSi's.

Thanks mannen!

Goed grondig bezig hier !

Netjes man !

Bedankt!

Haaye schreef: ↑07 mei 2018 22:17

Hoi! Ik ben Ardi en ik kom uit Estland.. and that used to be my GSi back in the day. I am honoured that you shared my ex-GSi here in the Netherlands forum. Here is two more pictures of it (click on the thumbnail and you'll see them full-size):



If anyone wants, I can make a gallerie of it. Somewhere like Flickr, so it would be an album with lossless quality.

Sorry for offtopic, Haaye! You have a really nice GSi taking shape, all the best for you and good luck!

P.S! I used to live in Nijmegen for couple of years, that's how I found this forum - not many left these days, everybody has moved on to Instagram or Facebook. Long live the

Hello Ardi!

Thank you very much! I liked your GSi! Just lowered and some nice wheels
Was it a c20xe?

m0z41ek schreef: ↑25 feb 2022 23:49 P.S! I used to live in Nijmegen for couple of years, that's how I found this forum - not many left these days, everybody has moved on to Instagram or Facebook. Long live the

Yes I've noticed that as well. But information on those platforms doesn't last. This does. So I decided to keep
this forum online. And it's still going strong!
Nice to meet you here.

Deze wordt wel heel netjes
Echt respect voor het werk wat je erin stopt.

Betreffende de Calibra Turbo remmen: heb je de spacerring voor de naaf uit te vullen?
En gebruik je Meriva schijven?
Heb zelf nog een setje liggen voor mijn Kadett. Maar ben ook op zoek naar revisiesetje hiervoor.

Bedankt!

Ik heb idd een opvul ring ism Mariva schijven.
Revisiesetje is gewoon te krijgen bij Winparts.
Was ook niet eens duur.

Ok, dankje.

Waar heb je de opvulring vandaan?
Mathijssen of zelf laten draaien?

Mathijssen, maar dat is inmiddels wel 12 jaar geleden..

Heel gaaf.

Goedenavond,

Even een vraagje. Ik zit al een tijdje te twijfelen over de uitlaat die ik er onder wil. Ik heb een RVS groep A 63,5 mm liggen ( gebruikt ). Alleen vraag ik mij af of 63,5 mm niet wat teveel van het goede is voor een C20XE met Lexmaul..

Iemand hier ervaring mee? Of tips?

RVS met race kat ben ik wel over uit. Alleen de diameter niet.

Lijkt me inderdaad best een pittig vraagstuk.
Is je huidige groep A uitlaat van een bekend merk en heeft hij een beetje normale lengte midden en einddemper?

Ik had destijds onder mijn Astra G OPC I een Friedrich Groep A midden en einddemper gezet.
Omdat de diameter en de kat origineel bleven merkte ik qua motor respons geen verschil en omdat de dempers qua lengte vergelijkbaar waren
bleef het geluid eigenlijk ook best wel tam. Het was geluid was alleen iets luider en dieper qua geluid omdat het absorptiedempers waren.

Misschien dat de discussie in dit topic van het opel forum je wat verder kan helpen?

https://opel-forum.nl/forums/topic/uitl ... ter-c20xe/

Bedankt voor je reactie! Ik heb het gelezen, komt er op neer dat 63,5 wel er veel van het goede is. Ik ga voor de originele 52 mm

Ik zou inderdaad ook wel kiezen voor de originele 52mm maat.

Ik denk dat de race kat wel wat zou kunnen brengen.
Heb je toevallig naast de Lexmaul inlaat ook het Lexmaul uitlaatspruitstuk? Dat schijnt ook nog een goed positief effect te kunnen hebben op de C20XE.

https://www.opel-turbo.de/proxy.php?ima ... 5220423af7

Ik heb het originele uitlaat spruitstuk erop. Die van Lexmaul hoor ik verschillende verhalen over… Eerst zo maar proberen

Het staat en valt met de dempers die ertussen zitten.
Ik heb ook een flinke buis eronder, maar het geluid is echt niet zo dat ze 3 dorpen verderop zich al afvragen wie er nu weer aan komt.
Kan gewoon fatsoenlijk mijn straat in rijden zonder rare blikken.
Maar in jouw geval zou ik me eerder afvragen of het nut heeft, zo'n grote diameter...

Precies, ik ga voor de originele diameter. Ik denk dat ik hem naar hetzelfde bedrijf als Willem Jan ga brengen.
DK techniek in Raalte.