C20XE blok / Update 16-09 check! / advies gevr.

[Baas J.]

Kijk eens even naar dit blok, zien jullie hier iets vreemds aan of is het gewoon in orde zover je het kan zien?
Er zit een Mtech SFI kast op?

Is dit de goede ontsteking? Volgens mij niet he?



Ik vraag dit omdat ik wellicht een motorswap ga doen C18XE --> C20XE.

[GSi Twente]

Er hangt een open luchtfilter aan, das helemaal fout!

[opelforum]

DE carter ontluchting is ook niet je van het zo te zien
wat een smeerboel

[Baas J.]

Even het luchtfilter daargelaten... die zou ik dan toch origineel maken.

[opelforum]

dat is geen dis ontsteking in ieder geval
als dat je vraag is tenminste

[Baas J.]

Is de DIS van mn ecotec op deze te zetten?

[opelforum]

nee is compleet ander management

[RedBill]

Maar een C20XE met M2.5 werkt ook prima hoor. Dus dat zou ik geen reden laten zijn om een ander blok te kopen. De rest van de staat van de motor kan ik natuurlijk niet zo beoordelen.

[Baas J.]

Die blokken in een 97er Astra F, dat zijn geknepen 2 liters right? 100kw ipv 110kw. Is dat bij allemaal zo of zijn er ook nog "echte" GSi's?

[Delax80]

de blokke in de 97ers zijn ecotec. gewoon een ander blok dus. die heet ook geen C20XE meer maar X20XEV (dacht ik)

wat is dat bij de linker veerpoot dan? een ring eromheen ofzo?? niks met het blok te make maar zomaar vraagje:P

[Baas J.]

Zag ik ook.... lijkt wel een stuk afgebroken veerpootbrug.. ?

[Roy 2.0 16v]

dit blok heb ik ook, is de oer c20xe tot 1994 met 110kw/150pk, vanaf 1994 kwamen ze met dis
mtech sfivervanger heb ik ook,. rijd ie iets soepeler maar echt pk winst is het niet. zet er een normale luchtfilterbak op en gooi die carterontluchtingsfilter weg.

voor hoeveel kan je het blok overkopen en wat is de km stand

[Laagvlieger]

Vies smeerblok.
Reken erop dat je flimk wat afdichtwerk eraan hebt.

Enne DIS is vanaf MY93

[Baas J.]

KM stand 192.000

prijs nog onbekend.

[Baas J.]

Ok, vanmiddag wezen kijken / rijden.

Astra zelf zag er niet uit, roest de gekste, maar daar ging het me nog niet zo om.

Vet/olie op het blok was ook niet zo ernstig als dat het leek.

Tijd voor een proefrondje;

Boordcomputer geeft diverse meldingen, van koelwater tot remvoering tot ruitenwisservloeistof.

Startte niet zo lekker als mijn eigen auto maar sloeg goed aan.
5 straten de woonwijk uit zie ik dat de temperautuur als op 100 graden staat, ik vraag aan de verkoper of er koelvloeistof inzit waar hij bevestigend op antwoord. Na weer 200m zie ik de wijzer nog verder omgaan waarop ik besluit de auto aan de kant te zetten en maar zelf eens te checken.
De koelvloeistof staat te koken in het vaatje en bij voorzichtig losdraaien komen er grote witte stinkende wolken uit. De motorfan draait overigens ook niet.
Ik zeg tegen de verkoper dat ik er liever zo niet mee op de snelweg ga rijden en besluit om de proefrit af te breken en terug te keren.

Eenmaal terug kap weer open en wederom grote wolken uit het koelvloeistofreservoir. Na serieus 3 kannen water in het vaatje gegooid te hebben staat het nog steeds te roken.
Ik laat mijn vriendin in het reservoir kijken en zelf gaf ik gas, ze zag niks bubbelen, maar wist het niet zeker.
De auto lekt overigens geen water aan de onderkant.
Met het losdraaien van de olievuldop begint daar ook rook uit te komen.
Toen olie gepeilt, olie stond veel en veel te hoog en op de peilstok zaten ook belletjes.
Al met al was ik niet zo blij met wat ik zag.

Wat kan er met dit blok aan de hand zijn?

Zelf dacht ik aan een een lekke koppaking? (waterverbruik / rook / olie waterig en veel te veel / uitlaatgassen in koelsysteem)?

Iemand anders nog een idee?

[Marty]

Je topic titel bestaat uit "advies gevr".

Enigste advies m.b.t. dit blok.... NIET KOPEN, Verder zoeken.

[RedBill]

Dat is ook mijn advies als ik dit zo lees.

[GSi Twente]

Mooi laten staan, en verder zoeken voor een andere.

[Baas J.]

En wat als ik de complete auto voor zeg 500 meeneem?

Wat is het in het ergste geval?

Wat is het in het minste geval?

[GSi Twente]

Ergste geval, onderblok onder de compressie maat..

Minder geval, lekke koppakking, dus hele mikmak vervangen ben je zo weer 700 euro verder.

[Laagvlieger]

€250 komt meer in de richting voor de complete auto.

[oenatje]

ik zou het niet doen

[Baas J.]

hmm die kop kan ik goed zelf doen, kost me alleen onderdelen die ik ook nog eens tegen korting kan krijgen. Kost me misschien 150e.

Als het verder gaat dan de kop wordt t al lastiger denk ik, nog geen ervaring met onderblokken etc.

[GSi Twente]

Ik denk wat wij nu hebben gehad, Redbill en ik, dat je zulke zaken door verkeerd advies ook een grote postenkost kunt krijgen.

Je bent zo weer 1500 euro totaal kwijt als je alles optelt.
Kopje aan werkzaamheden 300+ euro, nieuw onderblok 850 euro.
En dan nog de rest v.d. onderdelen...

[RedBill]

Het zit em ook vooral in wat je ermee wilt bereiken.

Zo ligt bij Niels nog wel het onderblok wat ik heb gekocht voor 50,-. Daar is op zich niet zoveel mis mee, maar de maten van de cilinderwanden zijn wel zo dat die niet meer opnieuw gehoond kan worden. Met alleen nieuwe zuigerveren en dergelijke zou dat blok nog wel weer 150.000 meekunnen, met een heel klein beetje olieverbruik.

Als je dat acceptabel vindt dan is een dergelijk blokje prima. Wil je de motor weer terug hebben naar nieuwstaat of beter, dan loop je tegen heel andere zaken aan (en dus ook meer kosten).

Dan moet je dus een goede basis gaan zoeken, en dat kun je pas controleren als je het blok uit elkaar hebt liggen. Het blijft altijd een gok.