schakelweg verkorter

[DerbiMikey]

Bij M-Tech staat een schakelweg verkorter....heeft er iemand van hier ervaring mee met t monteren e.d?

Ik hebt deze nu namelijk voor mij liggen...

[Marty]

Monteren en schakelmechanisme opnieuw afstellen..

zo gepiept.

[Diem]

Ik heb er volgens mij nog 1 in mijn schuur liggen

[Roy 2.0 16v]

ik heb er ook weleens van gehoord ...

(denk dat ie eerder wilt weten hoe je die monteerd, tips, waar op letten)

[DerbiMikey]

ik heb er ook weleens van gehoord ...

(denk dat ie eerder wilt weten hoe je die monteerd, tips, waar op letten)

idd....

[Trompie]

wat is eigenlijk de meerwaarde van zo'n verkorter?

[Roy 2.0 16v]

20 gram gewichtsbesparing





schijn je sneller te kunnen optrekken
denk maar aan de flippers van F1 in 0.nogwat seconden een hogere versnelling. toerenbehoudverhalen

[D_V_R_O_S]

20 gram gewichtsbesparing





schijn je sneller te kunnen optrekken
denk maar aan de flippers van F1 in 0.nogwat seconden een hogere versnelling. toerenbehoudverhalen

maar een astra is toch geen F1 wagen
vindt dat beetje onzin die schakelwegverkorters, wilde ze zelf eerst ook kopen maar otoen ik hoorde wat voor nut het heeft dacht ik ook van.. uhh ja

maja moet je natuurlijk helemaal zelf weten

[Roy 2.0 16v]

ja van mij hoeft het ook niet hoor maar kan wel begrijpen dat sommige het leuk vinden

ik schakel snel genoeg met mn huidige ishh, sneller dan mn schaduw hehehe

[Theo Gsi]

Hoe kan ik de bak opnieuw afstellen??

Want hij doet af en toe wel eens tandenknarssen in ze achteruit en de andere keren ook niet :S voor de rest heb ik geen problemen met schakelen..

[D_V_R_O_S]

Hoe kan ik de bak opnieuw afstellen??

Want hij doet af en toe wel eens tandenknarssen in ze achteruit en de andere keren ook niet :S voor de rest heb ik geen problemen met schakelen..

dat knarsen wil zeggen dat de versnelling niet helemaal vrij komt en dus tegen de roterende koppelingsplaat aankomt.
nieuwe drukgroep en probleempje is weg.

tip. vervangen dan ook meteen koppelingsplaat en druklager (is 1 complete set)

[Theo Gsi]

moet de bak er helemaal af dan he?

[D_V_R_O_S]

moet de bak er helemaal af dan he?

jij heb 8v toch? dan dacht ik van wel
neem ook aan dat je koppelingspedaal zwaarder gaat dan normaal?

dat zijn ook 1 van de verschijnselen van een gare drukgroep
het hoeft niet zo te zijn, maar als die zwaar gaat dan duurt het niet lang meer voor die het echt begeeft en dan kun je hem dus niet meer in een versnelling zetten.

dan moet je dus eerst de motor uitzetten, in bijv ze 3 zetten en dan daarin blijven rijden

[Delax80]

ik heb oiok welles gehoord dat die dingen dikke onzin zijn. een of andere ring in je versnellingsbak heeft ook even nodig om open tegaan staan ofzo. en met zo een verkorter schijnen deze ringen sneller te slijten ofzo.

maar altijd leuk natuurlijk om uit te probere

[DerbiMikey]

het leek mij wel een leuke "wannahave"...dus vandaar...

kzal maandag denk ik proberen deze erop te zetten...

[vd_wel]

ik heb oiok welles gehoord dat die dingen dikke onzin zijn. een of andere ring in je versnellingsbak heeft ook even nodig om open tegaan staan ofzo. en met zo een verkorter schijnen deze ringen sneller te slijten ofzo.

maar altijd leuk natuurlijk om uit te probere

synchromesh d8 ik dat dat heet,

maar misschien om alleen maar sneller te schakelen en voor de looks lekker direkt?

[RedBill]

Hoe kan ik de bak opnieuw afstellen??

Want hij doet af en toe wel eens tandenknarssen in ze achteruit en de andere keren ook niet :S voor de rest heb ik geen problemen met schakelen..

dat knarsen wil zeggen dat de versnelling niet helemaal vrij komt en dus tegen de roterende koppelingsplaat aankomt.
nieuwe drukgroep en probleempje is weg.

tip. vervangen dan ook meteen koppelingsplaat en druklager (is 1 complete set)

Heeft hier niets mee te maken. Doet ie namelijk ook bij splinternieuw spul. Heeft te maken met het feit dat de achteruit niet gesynchroniseerd is (m.a.w. heeft geen synchromeshringen die de tanden tijdens het schakelen op gelijke snelheid brengen). Dat knarsen krijg je voornamelijk wanneer je net redelijk veel toeren draaide toen je de koppeling intrapte en de tandwielen in de bak nog niet volledig tot stilstand zijn gekomen.

Ga dus niet iets onnodig vervangen. Koppelingsplaat en drukgroep hoef je pas te vervangen als echt iets aan de hand is (Doorslippen, ratelen o.i.d).

[GSi Twente]

Hoe kan ik de bak opnieuw afstellen??

Want hij doet af en toe wel eens tandenknarssen in ze achteruit en de andere keren ook niet :S voor de rest heb ik geen problemen met schakelen..

dat knarsen wil zeggen dat de versnelling niet helemaal vrij komt en dus tegen de roterende koppelingsplaat aankomt.
nieuwe drukgroep en probleempje is weg.

tip. vervangen dan ook meteen koppelingsplaat en druklager (is 1 complete set)

Heeft hier niets mee te maken. Doet ie namelijk ook bij splinternieuw spul. Heeft te maken met het feit dat de achteruit niet gesynchroniseerd is (m.a.w. heeft geen synchromeshringen die de tanden tijdens het schakelen op gelijke snelheid brengen). Dat knarsen krijg je voornamelijk wanneer je net redelijk veel toeren draaide toen je de koppeling intrapte en de tandwielen in de bak nog niet volledig tot stilstand zijn gekomen.

Ga dus niet iets onnodig vervangen. Koppelingsplaat en drukgroep hoef je pas te vervangen als echt iets aand e hand is (Doorslippen, ratelen o.i.d).

Redbill heeft volkomen gelijk.
Achteruit is bij Opel niet gesynchroniseerd, bij de GSi's.

Enne, bakolie vernieuwen is soms ook geen overbodige luxe!