Astra GSi Forum

Als ik de "toeter-knop" indruk hoor ik t relais tegen t schutbord schakelen. Beide zekeringen (30A in de auto zekeringkast en 20A in t relaisbakje zijn goed).
Ik heb 't relais contact gebypassed.....geen geluid.
Het relais is dus ook goed.

Het laatste wat ik heb gedaan is, m'n accu wisselen.
Daarbij heb ik, voor zover ik weet, geen draad kapot getrokken.

Waar loopt de bekabeling vd claxon en welke kleur is deze???

(Claxon heb ik er nog niet onderuit gehaald.)

Fijn weekend!!!

De bekabeling loop in de boom van je verlichting via je linkerzijde achter je accubak langs naar onder, waar de dubbele hoorn zit.
Kleurtjes heb ik zo even niet scherp. Zal als ik tijd heb even in de vraagbaak kijken.

Thanx Redbill!!!

Hopelijk ist morgen redelijk weer, dan zal ik eens verder zoeken.
En anders tocn maar onder de auto kruipen.

Laat iemand de claxon bedienen en geef een stevige tik met een hamer op het metalen deel van de claxon. Denk dat hij het dan gewoon weer doet

controleer de stekkers is aan de claxon, vooral nu met zout en prut, hangt voor wielkuip dus gevoelig voor rotterij

Sorry voor de grote foto's maar het ging even niet anders.

Ik heb vandaag m'n claxon onder de auto uit geschroefd en getest. Werkt normaal.
Het claxon relais heb ik getest en open gesneden om te kijken of er corrosie op de contacten zat (voor de zekerheid). Relais en zekering(schutbord)werken perfect.

Op de claxon zitten 2 bruine en 2 blauw/rode draden. Bruin (massa) maakt goed contact en blauw/rood zit op de claxon en ook op het relais.
Als ik blauw/rood op het relaisvoetje van het relais doorverbind met zwart dan gaat de claxon af. De verbinding is dus goed....dacht ik.
Maar het relais schakelt blijkbaar op het relaisvoetje rood/blauw-->rood.

Van onderuit de auto weet ik niet waar de draden vandaan komen.....ik denk onder de koplamp bij de accu.

Iemand een idee???

p.s. claxon werkt nog steeds niet. Relais schakelt als ik op de claxonknop in de auto druk. Relais......claxondrukknop......claxon allemaal heel.
p.s.2 ...kan iemand vertellen wat de draden op 't relaisvoetje zijn??

Relais schakelt trouwens 78---->30.
85 en 86 zijn de relaisspoel.

heb je een airbag stuur?

Nee, geen airbag.

De rode draad op t relaisvoetje zou continu op 12V moeten blijven zitten.
Als ik toeter, dan valt de spanning op die rode draad weg.

zekeringen zijn heel.

weet iemand waar die rode draad vandaan komt......van t zekeringenkastje?????
Komt dit vaker voor bin Astra Gsi's????

Ik heb dit euvel nog nooit gehoord.
Volgens mij is de claxon massageschakeld en als ik jou zo hoor wordt het relais gewoon prima bediend.

Als het relais niet schakelt heb je dus gewoon 12V op de rode draad en bij schakelen van het relais valt de spanning daar weg. Dat is best raar. Zit die rode draad aan de uitgaande zijde van het relais, oftewel, aan de claxonzijde?

Kan het niet zo zijn dat je die rode nu doormeet op de draad waarmee deze wordt doorverbonden als het relais schakelt, en er dan dus op beide polen 12V staat, en je meter dus nul aangeeft?

Hij is blijkbaar niet massa geschakeld.
De rood/blauwe draad zit aan het relaiscontact en gaat door naar de claxon.
De rode draad wordt bij schakelen, aan de rood/blauwe doorgekoppeld zeg maar. En dan heb je normaal gesproken, geluid.

De vraag is....waar komt de rode draad vandaan??

Opgelost!

en wat was nou de oplossing?

sleepring defect zeker haha

Draadbreuk in de kabelboom. Achter het koelwaterreservoir, was de zwarte draad die op de 20A zekering zit, gebroken/doorgerot.
Er zat al groene aanslag op. Waarschijnlijk nog met een paar adertjes vastgezeten en nu echt einde verhaal.

De zwarte draad is continu 12V en die viel bij claxoneren direct weg.
Flinke overgangsweerstand.
Was wel lastig zoeken.....maar opgelost nu.

Top! Klassiek verhaal van storing zoeken. Gestructureerd te werk gaan en langzaam zaken uitsluiten.

Idd, goed gezocht! Fijn dat het weer werkt