dus wou ik deze ook even met jullie delen.
dus hierbij het verhaaltje en de plaatjes bij het project.
ps: het is nogal een verhaal geworden aangezien ik alles even achter elkaar gezet heb.
Het begon vorig jaar de winter allemaal, toen ik besloot om me zelf bezig te houden in de winter, en ik een originele 20XE, ja een echte 20XE tegen kwam. Het blokje had net iets meer als 200.000km gelopen. Deze wezen op halen en besloten om eerst maar eens de motor op het gemakje te reviseren. Helaas zijn hier de foto's van verloren gegaan omdat mijn harde schijf gecrasht was.
maargoed even het idee achter de 20XE en wat er tot nu toe aan gebeurt is, het blok compleet gestript tot op het kale onderblok, nieuwe zuiger veren, arp drijfstang bouten gemonteerd, de cilinder kop vlak laten slijpen en er 0,10mm af laten halen, de kop verder gereviseerd zoals het hoort alles nieuw.
en toen begon het natuurlijk te kriebelen, als we nu toch bezig zijn kunnen we het net zo goed doen, dus een tijdje lopen zoeken en meten, en uit eindelijk een setje risse 280gr nokkenassen aangeschaft, incl versterkte klep veren en verstelbare nokkenas poeli's natuurlijk.
meteen een X20XER olie pomp op het blok gemonteerd en de olie zeef aangepast. De kop weer op het blok gemonteerd met een stalen koppakking en arp bouten, zo heeft het blokje een aantal maanden gestaan omdat ik het te druk kreeg op mijn werk, in de tussentijd een aantal delen in opel rood gespoten, en toch maar besloten om een lexmaul spruitstuk aan te schaffen, deze met de injectie galerij ook gespoten.
dit is hoe hoe het blokje er een tijd bij gestaan heeft
en toen kwam de vraag natuurlijk waar gaan we het blokje eens in bouwen, uit eindelijk afgelopen zomer (juli) met het mooie weer de beslissing genomen om een cabrio te kopen, aangezien ik op 5km van de zeeuwse kust woon en 15km van de belgse kust, is het hier heerlijk toeren met een cabrio.
na een aantal cabrio's bezichtigt te hebben een mooi exemplaar in limburg gevonden, 144.000 km op de teller en een origineel nederlandse auto, en met een c20ne. hier toch nog een goede 2 maanden heerlijk van kunnen genieten en toen kon er begonnen worden met om bouwen, omdat de cabrio nu toch nog ree, eerst de auto maar eens een goede 70 mm voor en 60mm achter naar de grond gebracht. en een bumper lip gemaakt van een bumper lip van een renault espace.
en vervolgens met de motor ombouw begonnen, ik dacht nou dat doen we ''even'' moest ik toch een beetje passen en meten met de motor steunen van de 20XE en de C20NE gelukkig past dit allemaal mooi op elkaar.
de C20NE er uit
en vervolgens omdat de motor ruimte toch leeg was de kabel boom maar aan passen, schema's er bij en draadjes uit zoeken, wat altijd een leuk werkje blijft.
dit eindelijk voor elkaar gekregen en in de motor ruimte geplaatst en toen kon de 20XE er eindelijk in.
een beetje passen en meten, het heeft niet veel over maar het past haha (mag ook wel natuurlijk aangezien een gsi ook met een c20xe is) nu heeft de lexmaul niet veel plek over aan de achterkant.
even het kleppendeksel er op om een idee te krijgen
onlangs weer verder gegaan, en de kabel boom zit nu zo goed als aangesloten, de stuurpomp zit het kleppendeksel er op, nieuwe onsteking er op rotor, verdeler, kabels, en bougie's
afgelopen week eindelijk na 3 weken wachten mijn ashley exhaust uitlaat spruitstuk binnen gekregen, voor de mensen die ook nog opzoek zijn naar een spruitstuk voor niet al te veel geld, hij kost ongv een kleine 300 euro incl verzend kosten, alleen moet je dan nog wel zelf even een flens of flexibel deel er aan maken.
verder ziet het er netjes uit en past ook netjes
ook een aantal meters binnen kregen, een olie druk en temp meter zijn geen overbodige luxe natuurlijk op zon blok. deze moeten nog op de plaats komen van de boardcomputer, aangezien deze toch alleen maar tijd en datum aan geeft en ik dit ook wel op mijn gsm kan zien. interieur ligt op het moment helemaal op zun kop hier zal ik nog proberen een aantal foto's van te maken.
ondertussen ook al een deel van de uitlaat aangeschaft een kat vervanger, (aangezien het een 20XE is) en een midden demper vervanger van 63,5mm. het idee is om de originele einddemper aan te passen om deze zo origineel mogenlijk te houden.
olie koeler direct achter de grill geplaatst met een paar flexibele slangen die ik opmaat het laten maken bij de hydroliek boer hier op het industrie terrein. een kort olie filter gemonteerd in verband met de sensor plaat aan de olie pomp aangezien het origineel olie filter anders het draag arm raakte.
vandaag nog een klein beetje werk verricht,
de compensator aan het spruitstuk gelast, het spruitstuk en de thermostaat gemonteerd.
en een lucht kelk in de voorbumper gemaakt voor de koude lucht toe voer.
helaas vandaag niet egt verder gekomen aangezien we er voor een auto berging uit moesten, ook dit is mooi werk natuurlijk (voor ons dan toch, meestal voor de eigenaar van de auto die we moeten bergen niet bepaald)
Na een aantal weken even geen tijd en plek meer gehad te hebben i.v.m. de bouw van een spuitcabine, nu eindelijk weer tijd gehad om aan de astra verder te gaan.
een nieuwe koelslang van de leverancier gehad omdat die ander lek was van nieuw af, deze dus gemonteerd.
en lekker draadjes aan het trekken geweest voor de meters in het dashboard.
het dashboard lekker uit elkaar, en straks weer het heerlijke werkje om de kabels van de kachel terug te steken. hier heb ik egt een hekel aan, maarja het is niet anders.
blokje gevuld met 15w40 minerale olie voor de eerste ronde om alles weer te laten inlopen. en een paar nieuwe filters gehaald bij de dealer, verkorte filters in plaats van de normale 650401 heb ik nu de 5650305 deze zijn 70mm hoog.
Vandaag weer een dag lekker kunnen door doen aan het dashboard, na een hoop gekut met de kachel bedieningsdraden. Zit hij eindelijk weer terug op zun plek. de accu er maar even in gezet om te kijken of het ook echt werkelijk werkt.
en hier het resultaat.
Ook meteen maar even de nieuwe spal ventilator geplaatst, aangezien de originele koelven en de koelven van een gsi niet paste i.v.m. het ashley spruitstuk.
en in de garage is het heeerlijk te doen
even een shot op de stallingsvelgen.
dat nou jammer.
