Astra GSi Forum

nee dat ben ik met je een WJ!

maar voor te proberen misschien he

Jah valt allemaal niet mee he, storingzoeken

Maar stap voor stap kom je er en leer je een hoop!

Maar op pin3 van de DIS heb je dus 9 volt?
Die gaat rechtstreeks naar het contact. Is je electrisch deel van het contactslot nog wel goed?

Ik ga morgen alles opnieuw doormeten, die 9,9V was wel op de DIS, maar deze gaat richting de SIMTEC (alle drie de draden overigens gezien in die andere boom).
Op de autokabelboom die voeding geeft naar de motorboom meten we nog 13,5 volt, gemeten bij de stekker dus dat gedeelte zou goed moeten zijn.


Ik ga alles noteren waarbij ik de massa ga pakken op de minpool van de accu. Ik hou jullie op de hoogte!

vol verwachting klopt ons hart!!
oh nee, dat duurt nog 12 maanden

GSI Racer schreef:vol verwachting klopt ons hart!!
oh nee, dat duurt nog 12 maanden

11

GSI Racer schreef:vol verwachting klopt ons hart!!
oh nee, dat duurt nog 12 maanden

Nou bij mij anders wel hoor!

Als ik dit gevonden heb dan krijg ik een endorfine kick waardoor ik zeker weer zin krijg om mijn plannen voor mijn GSI uit te werken

owkee. die 9,9 volt kan dan wel ja omdat die eerst dor de spoelen in de DIS gaan. De Simtec trekt hem naar massa bij een vonk en dan zou je 0 volt moeten hebben op die draden. Maar dat is lastig te meten.
9,9 volt vind ik dus niet gek als je gewoon 12 volt op die pin 3 hebt.

begin nu eens eerst met kijken of je wel goeie vonk hebt op alle 4 de bougies

kan best zijn dat hij op 1 en 4 of 2 en 3 niet vonkt.
op 2 cilinders aan slaan wordt moeilijk

Vandaag gemeten, op de DIS zit 12,4V zonder starten.


Ik kwam gisteravond dit nog tegen:




Bij doormeten van de losgekoppelde krukassensor meet ik bij pin 2 tegen pin 3 dan meet ik 1450 kOhm

Kan ik er van uitgaan dat de krukassensor is overleden

Klinkt als aannemelijk.

dat is erg hoog ja.
Dus dat zou best kunnen.

Ik heb al een nieuwe besteld (Bosch). Hopelijk is dat het probleem, ik wil weer GSI rijden!

Vanochtend de nieuwe krukassensor geplaatst en jawel er is weer vonk op alle bougies. Benzine toevoer is er ook op de rail.

Helaas slaat de motor niet aan, het zit er iedere keer net tegenaan. Is dit een kwestie van doorstarten??

Accu is inmiddels wel een eind leeg en geeft net 12V

Tja, er zal wel aardig wat brandstof in je cilinders zitten. Heb je zeker alle stekkers weer aangesloten?
Ik zou denken doorstarten, anders voor de zekerheid even checken of je je bougiekabels nog op de juiste plek op je Dis hebt zitten...

Alle stekkers zijn aangesloten, stekkers op de DIS zitten zoals ze horen te zitten.

Ik zal morgen nog wel eens kijken, ik heb vanmiddag geen tijd meer

Accu staat nu in de schuur op te laden, morgen nieuwe ronde!

Ok doe het volgende morgen:

Zekering van de brandstofpomp eruit. Das volgens mij linksboven in de hoek waar FI (Fuel Injection) bij staat.
Hou deze zekering voor de fitting maar druk hem er niet in. Dan starten (dus zonder injectie op dat moment).
Op het moment dat de motor geen tekenen meer geeft van achtergebleven brandstof in de cilinders dan tijdens het starten de zekering erindrukken. En op dat moment zal hij aanslaan.
Met deze methode pomp je mooi de verzopen cilinders leeg.

suc6!

goeie tip, Marcel.

Met dit koud weer zal de benzine indd niet meer zo makkelijk uit je cilinders verdampen.
dus even 'leeg starten' en dan moet hij echt wel weer lopen

Thanks Marcel, ga ik morgen proberen.

Hoe merk je dat de cilinders brandstofvrij zijn?

niet, gewoon even doorstarten.
desnoods met de bougies eruit

OK Thanks!

verzopen motor doet af en toe een plofje.
Op gegeven moment wordt het arm genoeg dat hij neigt tot aanslaan en dan ineens doet ie niets meer. En op dat moment druk je de zekering erin.

haha, beter!

Gefeliciteerd!!! Mooi man! Goed gevoel moet dat weer geven!