Astra GSi Forum

oenatje schreef:ja klopt. gewoon doorverbinden aan een zwarte draad

Hoe simpel kan het zijn

zo dus

Je kan niet een beugeltje erop maken met een stukje vlakstaal?
Universele koppelingsschakelaars heb ik wel, die steek je gewoon in een gat.

Ik zou als ik jou was gewoon je pedaalrek uit de Zwarte overzetten in de witte. Daar zit die voorbereiding wel in.

dat kan ook,

of je zet je cc op de 2 andere manieren uit.

op de bedieningsschakelaar of met je rem

De koppelingsschakelaar is wel voor de veiligheid van jezelf en bescherming van je motor!!!

Stel dat je de koppeling intrapt en de CC blijft aan staan: De wagen zal langzamer gaan rijden, met als effect dat de CC unit denkt dat hij gas moet bijgeven. De motor zal steeds hoger in toeren gaan draaien, zonder weerstand. Niet prettig.

Ik zou het een hele slechte zaak vinden als de koppelingsschakelaar achterwege bleef.

RedBill schreef:De koppelingsschakelaar is wel voor de veiligheid van jezelf en bescherming van je motor!!!

Stel dat je de koppeling intrapt en de CC blijft aan staan: De wagen zal langzamer gaan rijden, met als effect dat de CC unit denkt dat hij gas moet bijgeven. De motor zal steeds hoger in toeren gaan draaien.

Ik zou het een hele slechte zaak vinden als de koppelingsschakelaar achterwege bleef.

als je er zelf in rijdt weet je het en kan je gewoon eerst je rem intrappen...
maar ben het met je eens, hoort niet zo

nog nooit mee gemaakt

zet hem uit met de hendel.


als jij op de snelweg rijd met cc aan op 120 en je moet remmen/inhouden, dan trap je de koppeling toch niet in? wat je doet is afremmen of de snelheid omlaag brengen met de R toets.

als je de cc aan hebt staan op 120 of 80 en je rijd een eind dan ga je toch niet overschakelen?

oenatje schreef:nog nooit mee gemaakt

zet hem uit met de hendel.


als jij op de snelweg rijd met cc aan op 120 en je moet remmen/inhouden, dan trap je de koppeling toch niet in? wat je doet is afremmen of de snelheid omlaag brengen met de R toets.

als je de cc aan hebt staan op 120 of 80 en je rijd een eind dan ga je toch niet overschakelen?

totdat je een bijna ongeluk ervaring hebt..

wat doe je dan?

remmen

Of aquaplaning, alleen koppeling intrappen en juist niet remmen

Ik rem altijd af op de motor, bijvoorbeeld voor verkeerslichten en rotondes, komt de eerste tijd geen rem aan te pas bij mij...

ach iedereen rijd weer anders

met aquaplanning kun je ook gewoon de gas loslaten

met de v6 moet ik wel remmen als ik vaart wil minderen. die heeft geen koppeling

RedBill schreef:Ik zou als ik jou was gewoon je pedaalrek uit de Zwarte overzetten in de witte. Daar zit die voorbereiding wel in.

Deze komt er met de tijd ook in. Ik ga de schakelaar er wel tussen zetten en hang hem onder het dashboard, als ik dat de pedalen overzet dan klik ik hem erin. Zal morgen eens kijken of de mijne wel of geen gat heeft in het koppelingspedaal.

kan ook bijden doen koppeling en rem.

toch of heb ik het nu mis.?

Mikeopel schreef:kan ook bijden doen koppeling en rem.

toch of heb ik het nu mis.?

Je hebt het goed.

Mijn GSI is van 1996 daarbij heb ik wel een schakelaar op mijn rempedaal maar is er geen mogelijkheid tot plaatsing van een schakelaar op het koppelingspedaal, bij de F1 versies kan dit wel

Mikeopel schreef:kan ook bijden doen koppeling en rem.
toch of heb ik het nu mis.?

Sterker nog: ik hou hier zelfs een pleidooi dat je dat MOET doen. Dus zowel koppeling als rem

gelukkig dan ligt het niet aan mij.

maar waarom doe je dat dan niet ??
dubbel genaait houd beter, zege ze!

Mikeopel schreef:gelukkig dan ligt het niet aan mij.

maar waarom doe je dat dan niet ??
dubbel genaait houd beter, zege ze!

Mikeopel schreef: maar waarom doe je dat dan niet ??

Dat kan bij hem niet, omdat het, naar wat ik begrijp, bij een F2 Astra niet kan.

Mikeopel schreef:maar waarom doe je dat dan niet ??

Ehm... misschien is het wel handig om een topic vanaf het begin helemaal te lezen en zo de discussie te volgen

RedBill schreef:

Mikeopel schreef:maar waarom doe je dat dan niet ??

Ehm... misschien is het wel handig om een topic vanaf het begin helemaal te lezen en zo de discussie te volgen

heb ik ook gedaan. maar je kan toch een schakellaar in serie zeten? je kan toch 2 schakelaars op 1 aansturing doen al gebruik je ja/nee schakelaar?

Het probleem bij The Undertaker is niet dat er geen bedrading is om de schakelaar te bevestigen, maar dat de fysieke mogelijkheid om de schakelaar te monteren ontbreekt, in zijn pedaalrek. Bij de F1 is die mogelijkheid er wel.

met een beetje aanpasen. toch?

hoe zit zo'n pedalenrek gemonteerd>?