Astra GSi Forum

maar het moet toch ergens in zitten
maar heeft een 3.0 hier geen last van dan??

carter ventilatie zoals peter zegt.

Erwin_dude schreef:chris ik had het ook bij 1 van die blokken van mij die bij niels ligt, ook stotteren en noodloop en weet ik veel wat en veeeeel olie verbruik, overal in gezocht en daarna maar opgegeven en 3 liter ingebouwd..

schijnt nogal kwaal bij die c25xem te weze ofzo

olieverbruik.

Ligt eraan waar het wegkomt.

Vanuit onderblok = afgetrapt blok.

vanuit kleprubbers = geen probleem.

Mijn X25XE verbruikt ook iets olie, dat komt door versleten kleprubbers, daar rijdt ie niet minder om, maar af en toe wel een klein blauw pluimpje kort na starten of na wegrijden na lang stationair draaien.

Olieverbruik, 1liter op 10.000km.

willem

klep rubbers zijn er allemaal nieuwe ingekomen.

De motor is toch geloof ik ook opnieuw gehoond ? en nieuwe zuigerveren ? kan in dat geval zijn dat de hem te groot gehoond hebben, redbill heeft dat toen ook met zijn eerste revisie van de motor gehad.

van honen weet ik niets van af. wel dat ik andere zuiger veren er in heb gehangen.
ik doe de zuiger wand altijd met een schuur parpiertje

maar stel het is zo,
heeft iemand voor mij dan de maten die ik moet hebben.
de spelling tussen zuiger en cilinder wand?

en dan:
zou dit te kunnen overbruggen zijn door andere zuiger veren. die iets breder zijn?

chris

Zuigerwand opschuren met schuurpapier ?

Bart(astra) schreef:Zuigerwand opschuren met schuurpapier ?

Sta hier ook van te kijken

dat hoort niet

Beunhaas

WTF!

Speling meet je door de spleet tussen de zuigerveren te meten.
Verders kun je er nix aan meten zonder micrometer en cilinderwand meter.

Als je nieuwe zuigerveren plaatst moet je opnieuw honen ! maar wel eerst je blok opmeten wat Marcel ook al zegt. Heb je de veren ook goed geplaatst? zitten 2 verschillende zuigerveren op met een boven en onderkant. Een heb je de slotjes ook onder een hoek van elkaar gezet? Slotjes mogen namelijk niet te dicht bij elkaar in de buurt zitten. Hier wat gegevens voor je wat je kunt controleren,

- Slotspeling zuigerveren
Rechthoekveer 0,3 tot 0,5mm
Tapse veer 0,3 tot 0,5mm
Olieschraapveer 0,4 tot 1,4mm

- Uitsteekmaat zuiger 1,4mm

- Hoogtespeling zuigerveren
Rechthoekveer 0,02 tot 0,04mm
Tapse veer 0,01 tot 0,03mm
Olieschraapveer 0,01 tot 0,03

Verder gelet of de pijlen naar de distributiekant wijzen ? De motor was goed voor ik hem aan jou verkocht.

1. hoe jullie alles doen moet je zelf weten. ik doe het zo. ik heb iets zelf geprobeerd en hoop hier door dingen te leren. dat het nu niet goed uitpakt is daarom ook mijn eigen schuld. ik dacht altijd dat het forum was om elkaar verder te helpen.

2. Ik geef niels nergens van op de kop hij heeft me erg vaak een goed eind op weg geholpen. en ben hem hier nog altijd dankbaar voor. buiten het feit dat hij mij er wees dat het verstandig was om de koppakingen te vervangen omdat deze nog wel eens kapot willen gaan en de distriebutie riem heb ik meer gedaan dan dat.
Ik geloofde en geloof nog steets dat je mij een goede motor heb verkocht ook al heb ik hem niet eerder van te voren horen lopen. waarom je in de verdediging schiet is mij ook een raadsel

3. de zuiger veren heb ik naar mijn weten allemaal goed gemonteerd. stond aangegeven met top op de zuigerveer en op het zakje stond ook welke zuiger veer waar hoorde. buiten dat heb ik ook elke keer foto's van andere ombouwen er bij gehad om alles zo goed mogelijk te monteren. natuurlijk zit een foutje in een klein hoekje en vaak is het een domme fout.

ook de montage is gedaan met een goed passende zuigerbus zodat je de zuiger veren niet beschadigd.

Laagvlieger schreef:WTF!

Speling meet je door de spleet tussen de zuigerveren te meten.
Verders kun je er nix aan meten zonder micrometer en cilinderwand meter.

sorry ik kan niet alles weten al probeer ik het wel. ik kan me op veel momenten nog goed redden. ik hoopte dat ik hier een beetje hulp kon krijgen. alhoewel je me nog een aardige vent leek en iedereen te hulp schoot hoef ik die van jou bijna niet te verwachten.

niet gelijk zo geirriteerd doen.

nergens voor nodig

maar veder gaat alles goed met je astra en wil het een beetje lukken
anders een paar .

een zegt meer dan duizend worden.

Mikeopel schreef:een zegt meer dan duizend worden.

De meeste halen de 100 nog niet eens

pascal1109 schreef:

Mikeopel schreef:een zegt meer dan duizend worden.

De meeste halen de 100 nog niet eens

Ehhhh.....

chris1508 schreef:1. hoe jullie alles doen moet je zelf weten. ik doe het zo. ik heb iets zelf geprobeerd en hoop hier door dingen te leren. dat het nu niet goed uitpakt is daarom ook mijn eigen schuld. ik dacht altijd dat het forum was om elkaar verder te helpen.

2. Ik geef niels nergens van op de kop hij heeft me erg vaak een goed eind op weg geholpen. en ben hem hier nog altijd dankbaar voor. buiten het feit dat hij mij er wees dat het verstandig was om de koppakingen te vervangen omdat deze nog wel eens kapot willen gaan en de distriebutie riem heb ik meer gedaan dan dat.
Ik geloofde en geloof nog steets dat je mij een goede motor heb verkocht ook al heb ik hem niet eerder van te voren horen lopen. waarom je in de verdediging schiet is mij ook een raadsel

3. de zuiger veren heb ik naar mijn weten allemaal goed gemonteerd. stond aangegeven met top op de zuigerveer en op het zakje stond ook welke zuiger veer waar hoorde. buiten dat heb ik ook elke keer foto's van andere ombouwen er bij gehad om alles zo goed mogelijk te monteren. natuurlijk zit een foutje in een klein hoekje en vaak is het een domme fout.

ook de montage is gedaan met een goed passende zuigerbus zodat je de zuiger veren niet beschadigd.

Was ook geen negatieve kritiek van mijn kant, probeer altijd iederen zo goed mogelijk te helpen, maar omdat je altijd iets zo gedaan hebt is het nog niet gelijk de goede manier. Forum is ook om van elkaar te leren Er zijn hier nu vast mensen die het niet meer op deze manier zullen doen

chris1508 schreef:

Laagvlieger schreef:WTF!

Speling meet je door de spleet tussen de zuigerveren te meten.
Verders kun je er nix aan meten zonder micrometer en cilinderwand meter.

sorry ik kan niet alles weten al probeer ik het wel. ik kan me op veel momenten nog goed redden. ik hoopte dat ik hier een beetje hulp kon krijgen. alhoewel je me nog een aardige vent leek en iedereen te hulp schoot hoef ik die van jou bijna niet te verwachten.

je had het ook gewoon kunnen vragen voordat je bezig ging!!!!
Dan kun je zulke reacties verwachten.

@ laagvlieger & relli : ik dacht dat ik goed geinformeerd was maar dat was dus niet zo. bij dat bedrijf kom ik ook nooit meer. hebben toen ook mijn cilinder kop gesloopt.

maar mijn irmschers zijn binnen
staks meer XD

Heej Chris,

er zijn natuurlijk niet voor niets specialistische bedrijven in motorenrevisie. Met een beetje logisch denkwerk kun je ook wel snappen dat cilinderwanden met de hand schuren niet echt een goed idee is. De cilinders moet exact rond zijn en helemaal vlak willen ze goed hun werk doen. Je praat dan over toleranties van tienden en honderdsten millimeters. Dat meet je niet met een rolmaatje.

Op internet is veel te vinden over motorenrevisie. Veel lezen voor je verder gaat is een must.

Overigens wil dit niet zeggen dat alle motorenrevisiebedrijven altijd goed werk afleveren, getuigt ook mijn eerste "gereviseerde" wisselblok. Verbruik: 1 liter olie per tank benzine.

de blauwe:

voor een paar weken terug naar belgie geweest om daar met de mountainbike plezier te hebben

uiteraad gingen we met de astra



De rest van het peleton ging te langzaam dus er maar langs


in La Roche op de parkeerplaats






Door La Roche heen


de rooie astra:

Die staat nog steets in de loods. weet onder tussen waardoor die zo stinkt.
vast zittende zuiger veren. ben nu wat geld bij elkaar aan het schrapen voor een ander blok.

zo story continu's

mooie fotokes (en grulijk lekker weer)

De blauwe loopt nog steeds mooi dus? En maakt ie nog steeds zo'n mooi geluid?

Mooie Astra! Lekker laag en orgineel!!!