revisie C20NE

[Theo Gsi]

Ik wil me blok wat nu 213.xxx heeft gelopen toch een opfris beurt geven.
Mijn idee was om een kaal (dus zonder dynamo enz) te gaan kopen en die is gaan opfrissen.
Wat ik al heb want nieuw op mijn blok zit is:

Dynamo
Verdeelkap
Rotor
Olie filter(nieuwe in de verpakking liggen)
bobine
Bougies

Wat heb ik allemaal nodig?

Kopbouten 8x
klepstoters 8x
tuimerlaars 8x
klepgeleiders 8x
koppaking ijzer? of gewoon papier?
distributie riem
spanrol
looprol?
kleppendeksel pakking
kleppendeksel boutjes? welke maat?
carterpan pakking

Hebben mensen nog aanvullingen zet het erbij aub
Wil dit allemaal zelf gaan doen met hulp van hier dan....Dus moet ook de aandraai momenten hebben, waar kan ik die terug vinden? Want bij de 8V kan eigenlijk niet veel fout gaan als je alles goed aandraait

Gr Theo

[astra gsi]

kopakking zou ik zeker geen papier nemen(als deze bestaat ),gewoon een stalen nemen


nieuwe bouten vliegwiel



draaimomenten zijn te vinden in de TIS



wat versta je eigelijk onder revisie

[Laagvlieger]

De originele koppakking is goed zat.
Het is geen hoog compressieblok dus staal is zo en zo overbodig.
Maar waarom revisie? Olie zuiper?
Km stand zegt mij helemaal niets namelijk.

[Theo Gsi]

Nee geen olie boot...wil gewoon een lekker fris blok

[Laagvlieger]

van goed lopend blok kun je beter afblijven.
Krijg je spijt van.
Ik zou hem lekker nieuwe pakkings geven. Onderblok desnoods even mooi zwart maken weer.
Maar revisie.....neej. zonde van het geld.

[Trompie]

en waarom dan geen c20xe kopen?

[Theo Gsi]

Dus kan het beste een koppakking set kopen en kleppendeksel pakking en that's it?
Dan ben ik denk ik voor 200 euro klaar?

Kan ik hem beste helemaal eruit halen en dan kan ik ook meteen de koppeling vervangen
Heeft iemand een how to voor alles?

[Theo Gsi]

Zag dat ik een Koppelingsset diam.216mm 24 spiebanen incl. druklager nodig heb?
kan het kloppen dat die 210 euro kost?

[Bart(astra)]

Als je je geld kwijt moet, mag je het ook aan mij doneren hoor !

Revisie bij 200dkm is onzin, zeker voor een c20ne !
Als hij goed loopt en geen olie zuipt of lekt, gewoon afblijven.

Kopbouten zijn er 10 !!

[Theo Gsi]

maar wil wel even lekker verfrissen

Dus:

Koppeling
koppaking
en wat andere pakkingen

[Bart(astra)]

Thermostaat
distributieriem met spanrol (geen looprol)
Waterpomp + pakkingring
carterpakking
oliepomppakking
krukaskeerring beide zijdes
nokkenaskeerring

[Theo Gsi]

Thermostaat Zit er net nieuw op
distributieriem met spanrol (geen looprol) is gebeurt bij 195.xxx
Waterpomp + pakkingring
carterpakking
oliepomppakking
krukaskeerring beide zijdes
nokkenaskeerring

Dus :
Koppaking
waterpomp
carterpakking
oliepoppakking
krukaskeerringen
en nokkenaskeerringen
(koppeling)

[Raymond-oud]

he als je dan zoiets wilt doen

ik heb deze zomer waarschijnlijk nog wel een komplete c20xe te koop
dat is veel leuker

[Erwin_dude]

die heb ik nu wel al te koop:)

je wilt toch van je geld af

[Nick(GSI)]

jemig...

dit is echt geld verspilling.....

je kan dan beter een nette c20xe kopen...

beurtje geven en lekker cruisen. dan zoveel geld uitgeven aan een c20ne

of gelijk een v6 erin gooien .

ik zelf `zou echt geen geld uitgeven aan een c20ne revisie.

Suc6 met je ding.

[Theo Gsi]

Tja moet weer dan naar het rdw en dat gezeur.
Een fatsoenlijke c20xe kost me ook 400 tot 500 euro en dan is de kans op lekkende kop 10000x groter enz enz...

[Raymond-oud]

Tja moet weer dan naar het rdw en dat gezeur.
Een fatsoenlijke c20xe kost me ook 400 tot 500 euro en dan is de kans op lekkende kop 10000x groter enz enz...

das dus grote onzin over die lekkende kop
ze kunnen kapot maar een c20ne kan ook kapot

heb al verschilende c20xe,s gehad maar nog nooit een probleem met de kop gehad
alleen met de c20let die ik had .had ik het probleem maar dat wist ik al toen ik hem kocht

als je een c20xe goed behandelt is hij ook lief voor jou en laat hij je nooit in de steek

[Theo Gsi]

haha okee, maar dit degelijke 8v blok is gewoon altijd probleemloos geweest.
Als ik hier al de berichten door lees zijn het vaker de 16v dan de 8v die problemen hebben

[Raymond-oud]

haha okee, maar dit degelijke 8v blok is gewoon altijd probleemloos geweest.
Als ik hier al de berichten door lees zijn het vaker de 16v dan de 8v die problemen hebben :
(

ja zijn er ook niet zo veel meer met een c20ne want die zijn er achter wat je mist met een c20ne tegen over een c20xe
mijn idee is dat de c18xe de meeste problemen geeft

maar wil je echt een blok wat zonder problemen is mot je een 1.2 uit een C kadett pakken
die dingen lopen altijd

[Theo Gsi]

c20ne rules gewoon

Ik kijk nog even wat rond enz...

[Raymond-oud]

c20ne rules gewoon

Ik kijk nog even wat rond enz...

[Peter_89]

jemig...

dit is echt geld verspilling.....

Haha dat moet jij zeggen. Koopt er 1 een Calibra V6 terwijl die een Turbo aan het opbouwen is

[Nick(GSI)]

Tja we kopen allemaal wellis wat dat je later toch denk is dat nou wel zo handig.

maar om nou een c20ne te gaan reviseren is wel iets anders vind ik. ik zelf zou het niet gedaan hebben.

maarja ieder z'n ding toch.

Als je het laat doen wel veel foto's posten he

[Erwin_dude]

he je zat compleet op 450 nu voor de hele calibra he?

als ik je nu is 275 voor dat blok bied?

want zat is even rond te neuzen en die blokken kosten niet zo gek veel meer , maar help veel liever jou er vanaf:D

hoor het wel groeten

[Nick(GSI)]

he je zat compleet op 450 nu voor de hele calibra he?

als ik je nu is 275 voor dat blok bied?

want zat is even rond te neuzen en die blokken kosten niet zo gek veel meer , maar help veel liever jou er vanaf:D

hoor het wel groeten

ik heb geen tijd om voor 20mei het blok uit te bouwen daarom is de prijs ook zo goedkoop
anders had ik dat blok wel los verkocht hoor maar ik word ook geopereerd de 20e dus ik ga dat echt niet halen.

maar 450 voor een c25xe met 150€ aan nieuwe onderdelen is sowieso nie veel geld +nog een calibra