GSi Twente schreef:Gister weer wat nieuwe onderdelen opgehaald:
- nieuwe koppelingsset.
- nieuwe complete distributie-set.
- nieuwe krukaspositie-sensor.
Verder is o.a. de kop en het onderblok gereviseerd.
Nieuwe lagers, rubbers, dichtingen, en nog veel meer.
Nieuwe rotor, verdeelkap, bougiekabels, massakabel.
Oliepomp binnenwerk vernieuwd, de F20 bak krijgt nog een nieuwe keerring en pakkingen.
Optisch alles netjes gespoten of gepoedercoat, bouten en moeren zilver laten verzinken.
Komt dus een standaard inlaat op, wit gepoedercoat, met ultrasoon gereinigde injectoren, diverse slangen en pakkingen.
Kortom met een maand of 2 ready and rolling!
GSi Twente schreef: Daar gaan we weer....
Goud van oud...
Inlaat gecoat, gasklep schoon, nieuwe voetpakking, nieuw SFIbak rubber, ultra-soon gereinigde injectoren, gecoate inlaatrail, nieuwe klemmetjes voor de injectoren, nieuwe koper moeren, nieuwe inlaatpakking.
Komen nog aantal nieuwe slangetjes aan en slangklemmen uiteraard.
Onstekingshuis geheel uit elkaar gehaald, gecoat, nieuwe verzonken bouten, nieuwe o-ring achterzijde, nieuwe rotor en verdeelkap, nieuwe bougiekabels.
Overview...
Slaapt warm.
Vanavond even verder werken, distributie erop leggen; nieuwe waterpomp, looprol, spanrol, veer, waterpomp, alles nieuw en origineel Opel.
Dan krukastandwiel monteren.
Poelie monteren incl. nieuwe boutjes.
Nieuwe BDP sensor monteren.
En dan volgende week maar eens aan het netjes maken v.d. kabelboom.
Special made by Langenhof Performance.
GSi Twente schreef:Trouwens 1 opmerking, deze motor heeft alleen puur originele OPEL onderdelen, op de verdelerkap en bougiekabels na.
Gezien deze prijstechnisch in tegenstelling met de levensduur niet echt klopt.
Vandaag nog wat klemmetjes voor de injectoren opgehaald.
Gasklepsteun, en dat zwarte steuntje voor de bougiekabels.
Morgenavond een bok lassen waar de motor op kan staan, want ik wil het vliegwiel e.d. gaan monteren.
Enkel werkt de huidige motorsteun niet handig om dat te doen.
Ik heb er zin an!GSi Twente schreef:En the date is set!
27, 28 en 29 December, operatie "le moteur" voor de boeg!
)
GSi Twente schreef:Zoo, vandaag 2 nieuwe Pirelli's gemonteerd.
even inrijden en kan meneer smijten met de kont!
Heb maar wat foto's gemaakt van de bolide in spé.
Hijs strak.
GSi Twente schreef:Vanmiddag iets eerder van werk weg gegaan, om allereest met het gebruikte onderblok langs firma Zomer gegaan.
Het gebruikte onderblok laten nameten, en blijkt dat er 0.06mm speling tussen zuiger en cilinderwand zit.
Wat de standaard maat naar 86.00mm brengt (origineel 85.96).
Dan zou je zeggen, mwa, dat kan wel.
Niet dus.
Blijkt dat het gebruikte onderblok met een slecht luchtfilter heeft gereden, het noemenswaardige open lucht filter.
Daar heb ik laatst al eens op gezocht, na de olie discussie, de benaming weet ik niet, maar het is een soort fijn slijpsel, wat door je luchtfilter heen dringt.
Tuurlijk heeft elk filter wel iets, daarom slijten motoren, maar met een open luchtfilter des te harder.
Die schuurfilm gaat rechtstreeks, rij jij in een grove stofwolk, krijg je alles mee.
Die luchtfilterbak is niet zomaar bedacht!
Maar goed, dit blok zal dan na het honen wederom wellicht te groot worden, waardoor je dus zulke taferelen als nu krijgt.
Dus contact gehad met WJ (redbill) en we pakken nu maar een compleet origineel onderblok.
Om niet nog eens dit gelazer mee te maken, want als ik beter advies had gekregen, dan was de keus destijds ook erg makkelijk geweest.
Waarom een compleet nieuw onderblok?
Overmaats zuigers + veren, lagerschalen compleet, en het onderblok boren zit op het zelfde geld.
Als het meezit, dan kunnen we met een week of 2 verder, en dan opbouwen, en monteren.
Moge de mensen die dit ooit nog willen ondernemen zich in ieder geval goed laten adviseren!
Het helpt een hoop tijd, geld en vooral moeite.
GSi Twente schreef:04-09-2007: Nou, weer een update...
Eind vanmiddag bij de firma Rekos geweest.
De beste man heeft me uitgelegd wat er mis is.
Normaal worden de zittingen op maat gemaakt, en dus rond, deel van het apparaat zit in de geleider, en daarna wordt de zitting dus rond gefreesd.
Blijkt dat er verdomme bijna alle 16 klepgeleiders speling op zit!!
Dat die achterlijke knooiers bij Zomer dat niet eens verteld hebben!!
En dan vraag je een algehele controle en revisie!
Klepzittingen zijn nu te ruim.
Kleppen zijn half ingeslagen, ik kan de helft zeg maar weggooien.
En wellicht moet er een aantal nieuwe klepzittingen ingezet moeten worden.
Gaat waarschijnlijk 300+ euro kosten om alles weer in orde te krijgen.
Oftewel dubbel werk, en voor de firma Zomer gaat nu de BOVAG erbij.
En laat ze maar meelappen, want ik ben het helemaal spuugzat met hun, stelletje prutsers!
Oftewel GROOT PRUTSWERK!
Er komt nu op papier waar speling op zit.
Welke zittingen en kleppen vervangen moeten gaan worden, en wat de kosten zijn.
En als Zomer niet meewerkt, dan volgt er nog een lang staartje...
