Algemeen filmpjes topic

[just_nll]

Ecotec is niets anders dan een term! C20XE heeft ook een periode onder de naam ECOTEC op de markt geweest.
Het verteld verders niets over de Techniek. Is puur marketing.
Verders komt daarbij dat we bij Opel kwa moderne blokken en betrouwbaarheid/duurzaamheid totaal niets te klagen hebben.
Kijk eens bij de buren ....VW....1.4 TSi, wat een trammelant daarmee geweest is. PSA, met die kleine motortjes met turbo...... Alles draait in de soep.
Bij Opel hebben we daar gelukkig geen last van!!! Toch een stukje betere engineering denk ik dan.

Verders geldt voor alles en iedereen dat de tijd van standaard sterk gebouwde blokken voorbij is. Inderdaad door plastic rommel en met zo min mogelijk materiaalkosten een blok bouwen.
Moet zo min mogelijk wegen (want de auto's zijn stukken zwaarder geworden) en kosten.

Vergeet ook niet dat deze situatie door onszelf komt he!!!
Wij kopen massaal van die Aziatische "goedkope" auto's.
Een nieuwe auto voor het geld van een gebruikte Opel/VW/Ford/whatever.....
Mensen vergeten echter dat dat prijsverschil niet uit de lucht komt vallen. Dat zit ergens in en vroeg of laat kom je er vanzelf achter.
Want op een of andere manier vinden we de goedkoopste aanbieder goed en de rest is TE DUUR..... We zeggen nooit van je bent te goedkoop.
Gevolg is dus dat de europese fabrikanten ook de auto's goedkoper moeten bouwen en aanbieden anders kunnen ze de tent sluiten.

Dus bij klachten over de hedendaagse plastic rommel eerst bij jezelf kijken en de bal niet direct bij de fabrikant leggen.......Ok. je hebt nog steeds een duitse auto? Dan kijk je maar bij de buurman met zijn Kia/Deawoo/Dacia/landwind...enz.
En vergeet die 0 -euro winst weggooi auto's ook niet zoals de Aygo/107/C1.
De weggooi auto term is letterlijk bij dat spul. Iets met de motor? Koppakking? Verbrandde klep? Dan gooi je die weg en komt er een compleet andere motor in. Bij een reparatie zijn ze in feite al economisch total loss.

Amen

sluit ik me volledig bij aan

[pascal1109]

Precies dat Marcel!

Hoor wel eens het een en ander van mijn broertje, die werkt bij de VW.
Had onderlaatst een Up! volgens mij met 5000 km op de klok en een raar geluid in de motor. Mocht de motor uit en nieuwe erin.

Kettingen van een hele hoop blokken allemaal preventief vervangen. Is zelfs zo erg met die kettingen, dat alle nieuwe blokken nu weer met riem komen

[GSI Racer]

Ecotec is niets anders dan een term! C20XE heeft ook een periode onder de naam ECOTEC op de markt geweest.
Het verteld verders niets over de Techniek. Is puur marketing.
Verders komt daarbij dat we bij Opel kwa moderne blokken en betrouwbaarheid/duurzaamheid totaal niets te klagen hebben.
Kijk eens bij de buren ....VW....1.4 TSi, wat een trammelant daarmee geweest is. PSA, met die kleine motortjes met turbo...... Alles draait in de soep.
Bij Opel hebben we daar gelukkig geen last van!!! Toch een stukje betere engineering denk ik dan.

Verders geldt voor alles en iedereen dat de tijd van standaard sterk gebouwde blokken voorbij is. Inderdaad door plastic rommel en met zo min mogelijk materiaalkosten een blok bouwen.
Moet zo min mogelijk wegen (want de auto's zijn stukken zwaarder geworden) en kosten.

Vergeet ook niet dat deze situatie door onszelf komt he!!!
Wij kopen massaal van die Aziatische "goedkope" auto's.
Een nieuwe auto voor het geld van een gebruikte Opel/VW/Ford/whatever.....
Mensen vergeten echter dat dat prijsverschil niet uit de lucht komt vallen. Dat zit ergens in en vroeg of laat kom je er vanzelf achter.
Want op een of andere manier vinden we de goedkoopste aanbieder goed en de rest is TE DUUR..... We zeggen nooit van je bent te goedkoop.
Gevolg is dus dat de europese fabrikanten ook de auto's goedkoper moeten bouwen en aanbieden anders kunnen ze de tent sluiten.

Dus bij klachten over de hedendaagse plastic rommel eerst bij jezelf kijken en de bal niet direct bij de fabrikant leggen.......Ok. je hebt nog steeds een duitse auto? Dan kijk je maar bij de buurman met zijn Kia/Deawoo/Dacia/landwind...enz.
En vergeet die 0 -euro winst weggooi auto's ook niet zoals de Aygo/107/C1.
De weggooi auto term is letterlijk bij dat spul. Iets met de motor? Koppakking? Verbrandde klep? Dan gooi je die weg en komt er een compleet andere motor in. Bij een reparatie zijn ze in feite al economisch total loss.

Amen

sluit ik me volledig bij aan

en ik ook! lekker puh!!

VW en Peug is gewoon drama indd.
gewoon lekker met de ouderwetse riem blijven rijden, veel beter.
die gaan ook 120.000km mee, of desnoods korter.
nog altijd beter dan een ketting die bij 50.000km al aan gort is

[Laagvlieger]

Huidige riemen bij de Opel benzinemotoren is 10 jaar/150.000 km

[Theo Gsi]

en ik ook! lekker puh!!

VW en Peug is gewoon drama indd.
gewoon lekker met de ouderwetse riem blijven rijden, veel beter.
die gaan ook 120.000km mee, of desnoods korter.
nog altijd beter dan een ketting die bij 50.000km al aan gort is

Heb in de corsa een blok met ketting, die is al 144.xxx oud dus onzin over ketting

[just_nll]

en ik ook! lekker puh!!

VW en Peug is gewoon drama indd.
gewoon lekker met de ouderwetse riem blijven rijden, veel beter.
die gaan ook 120.000km mee, of desnoods korter.
nog altijd beter dan een ketting die bij 50.000km al aan gort is

Heb in de corsa een blok met ketting, die is al 144.xxx oud dus onzin over ketting

koop jij dan maar is een vw met zo n desbetreffende blok denk dat je er dan zeker anders over denkt als er een ander blok in moet omdat de ketting 5 cm langer is geworden denk dat je dan wel staat te janken

[prs]

en ik ook! lekker puh!!

VW en Peug is gewoon drama indd.
gewoon lekker met de ouderwetse riem blijven rijden, veel beter.
die gaan ook 120.000km mee, of desnoods korter.
nog altijd beter dan een ketting die bij 50.000km al aan gort is

Heb in de corsa een blok met ketting, die is al 144.xxx oud dus onzin over ketting

koop jij dan maar is een vw met zo n desbetreffende blok denk dat je er dan zeker anders over denkt als er een ander blok in moet omdat de ketting 5 cm langer is geworden denk dat je dan wel staat te janken

koop jij maar eens alle versnellingsbakken(m32) die mijn werkgever heeft laten vervangen bij onze vivaro's , denk dat je dan wel staat te janken

[GSI4ever]

[TurboTim]

BWAPPPPPPPPPP

[renej]

Heb in de corsa een blok met ketting, die is al 144.xxx oud dus onzin over ketting

koop jij dan maar is een vw met zo n desbetreffende blok denk dat je er dan zeker anders over denkt als er een ander blok in moet omdat de ketting 5 cm langer is geworden denk dat je dan wel staat te janken

koop jij maar eens alle versnellingsbakken(m32) die mijn werkgever heeft laten vervangen bij onze vivaro's , denk dat je dan wel staat te janken

M32 bakken van opel zijn waardeloze dingen in de goeie tijd toen ik nog bij de dealer werkte werden ze met bosjes vervangen, opel en 6 bakken gaat niet samen.
f28 bakken van opel zijn ook niet van jewelste.

[RedBill]

koop jij maar eens alle versnellingsbakken(m32) die mijn werkgever heeft laten vervangen bij onze vivaro's , denk dat je dan wel staat te janken

M32 bakken van opel zijn waardeloze dingen in de goeie tijd toen ik nog bij de dealer werkte werden ze met bosjes vervangen, opel en 6 bakken gaat niet samen.
f28 bakken van opel zijn ook niet van jewelste.

Misschien zit daar wel het punt. De F28 is door Getrag gemaakt (overigens ook niet een van de minste op aandrijvingsgebied). Ik weet niet wie die M32 produceert?

Die kettingen van VW is een beetje hetzelfde verhaal als de Kolbenschmidt koppen van Opel voor de C20XE. Producent gebruikt andere specificaties dan het origineel, en die zijn inderdaad ook van mindere kwaliteit, met rampzalig effect. Dat kost de TDI motoren hun betrouwbare imago.

[Laagvlieger]

M32's hadden gewoon superslechte lagers.
We hadden echt auto's met 30.000 km en de baklagers die de auto uit gieren.
Vervangingsbakken waren net zo slecht.

Nu worden de bakken gereviseerd bij een Key-dealer met anderen en betere lagers.
Het zou nu verholpen moeten zijn dus!
Maar het zal nog wel even duren voordat alle nu lopende bakken die lagers erin krijgen want er zijn heel wat auto's verkocht met die M32.

Bedenk wel dat de berijder er een grote invloed op heeft!!!
Het nieuwe rijden is funest voor die bakken. Veel te laag in toeren opschakelen met een motor die de lagers er dan uit dreunt.
Sowieso is dat nieuwe rijden niet aan te bevelen voor de techniek.

En zoals redbill al zei. De M32 is de eerste problematische Opel bak.
F28 was van Getrag. En Vivaro bakken zijn niet van Opel.

[prs]

die kettingen van vw worden ook niet door vw zelf gemaakt. dat is dus hetzelfde verhaal als met die versnellingsbakken bij opel.
bij 1 van onze vivaro's lag de bak er al uit met 7000 km..

[Laagvlieger]

Dat gaat mij weer een stap te ver eigenlijk.
Versnellingsbak wordt als complete unit ingekocht.
Motor niet. Shortblock zal VW wel zelf maken. Rest komt toch bij alle merken bij toeleveranciers weg zoals Pierburg, FPG, KS enz.

VW of welke motorconstructeur dan ook maakt een kettingontwerp met specifieke eissen en sterkte.
Een kettingspecialist (die meestal al vele jaren lang kettingen maakt en veel ervaring heeft) levert dan een ketting.
Ergens is er dus iets niet goed gegaan. Bv smering onvoldoende. Kettingspanning niet goed/constant enz.
Vergeet ook niet dat oliekwaliteit een steeds belangrijker verhaal wordt. Kleine motoren met veel vermogen.
Ze worden niet altijd juist bereden waardoor de olie sneller achteruit gaat dan bij de geteste omstandigheden.

Ik ken het VW en PSA verhaal niet tot in detail maar meestal is het zoiets wat dan de oorzaak is.

[astra-gsi-666]

BWAPPPPPPPPPP

zo die gaat,audi S3.echte killer.
danny gsi 666

[RedBill]

Ik ken het VW en PSA verhaal niet tot in detail maar meestal is het zoiets wat dan de oorzaak is.

Autoweek heeft vorig jaar een heel artikel aan die TDI kettingproblemen gewijd. Ik weet niet of dat ook online te vinden is.

[GSI Racer]

de TFSI motoren gaat het over Redbill
met name de 1.4T

de TDi's hebben nog allemaal een riem voor zover ik weet (en de nieuwe 1.4T's ook weer)

[Laagvlieger]

Terwijl op zich de ketting zelf het probleem niet hoeft te zijn. Wordt al sinds jaar en dag gebruikt.

[Rallyastra]

M32's hadden gewoon superslechte lagers.
We hadden echt auto's met 30.000 km en de baklagers die de auto uit gieren.
Vervangingsbakken waren net zo slecht.

Nu worden de bakken gereviseerd bij een Key-dealer met anderen en betere lagers.
Het zou nu verholpen moeten zijn dus!
Maar het zal nog wel even duren voordat alle nu lopende bakken die lagers erin krijgen want er zijn heel wat auto's verkocht met die M32.

Bedenk wel dat de berijder er een grote invloed op heeft!!!
Het nieuwe rijden is funest voor die bakken. Veel te laag in toeren opschakelen met een motor die de lagers er dan uit dreunt.
Sowieso is dat nieuwe rijden niet aan te bevelen voor de techniek.

En zoals redbill al zei. De M32 is de eerste problematische Opel bak.
F28 was van Getrag. En Vivaro bakken zijn niet van Opel.

En de lagerspanning was verkeerd afgesteld. Klant van mij kocht in 2009 een nieuwe Zafira B OPC. Gelijk de bak gedemonteerd en weggebracht om de spanning goed af te stellen. Hij was hier vorige maand nog voor een beurt en ding heeft alweer 80.000 op de klok en tot nu toe nog zonder problemen.

[RedBill]

de TFSI motoren gaat het over Redbill
met name de 1.4T

de TDi's hebben nog allemaal een riem voor zover ik weet (en de nieuwe 1.4T's ook weer)

Oh, dat kan ook wel... Is alweer een tijdje terug dat ik het artikel las.

[Laagvlieger]

En de lagerspanning was verkeerd afgesteld. Klant van mij kocht in 2009 een nieuwe Zafira B OPC. Gelijk de bak gedemonteerd en weggebracht om de spanning goed af te stellen. Hij was hier vorige maand nog voor een beurt en ding heeft alweer 80.000 op de klok en tot nu toe nog zonder problemen.

Maar nu zal de gemiddelde OPC rijder ook niet het nieuwe rijden toepassen
Grootste percentage bakuitval hebben we trouwens op de lichte motoren!!!
Puur door motordreunen bij laag toerental.

[Bart(astra)]

Het nieuwe rijden zeg maar...

[GSI Racer]

= geld besparen aan benzine en dan 3x zoveel uitgeven aan dure reparaties

en wat zeuren ze nu, met mijn LET van minimaal 15 jaar oud en een kleine 300pk rij ik ook 1:10

[astra-gsi-666]

= geld besparen aan benzine en dan 3x zoveel uitgeven aan dure reparaties

en wat zeuren ze nu, met mijn LET van minimaal 15 jaar oud en een kleine 300pk rij ik ook 1:10

ze liegen mensen die niks van auto,s weten zo iets voor,voor hun eigen bestwil en niet voor de auto maar eigen beurs.
heb thuis een test liggen hoe ze de mensen voor de gek houden,test berg af,banden zo hard als beton,auto eerst warm
gereden,geen windt in de tunnel,auto in zijn vijf of hoogste versnelling,zo kan ik het ook.het zijn een steltje leugenaars.
danny gsi 666

[just_nll]

= geld besparen aan benzine en dan 3x zoveel uitgeven aan dure reparaties

en wat zeuren ze nu, met mijn LET van minimaal 15 jaar oud en een kleine 300pk rij ik ook 1:10

ze liegen mensen die niks van auto,s weten zo iets voor,voor hun eigen bestwil en niet voor de auto maar eigen beurs.
heb thuis een test liggen hoe ze de mensen voor de gek houden,test berg af,banden zo hard als beton,auto eerst warm
gereden,geen windt in de tunnel,auto in zijn vijf of hoogste versnelling,zo kan ik het ook.het zijn een steltje leugenaars.
danny gsi 666

tjsah de consument worden aan alle kanten genaait (ik en vele met mij weten dat het nieuwe rijden funest is voor de voertuigen

en de lease rijders maakt het toch geen ene reet uit het wordt toch wel gemaakt