Astra GSi Forum

vergeet niet dat een turbo/v6 rijden/onderhouden, een heel stukje duurder is als met een c18/c20xe.. dat maakt het af en toe ook wel is minder leuk

als je er iedere dag in rijd, dan word je het zo gewoon he . en de wagen word er meestal ook niet echt netter op als je er dagelijks mee rijd

http://www.c20let-forum.com/printview.php?t=74012&start=5&sid=940ff282b73d4172873ed29c68ef85b9 hier staat een foto van de dampfrad. ik heb hem nog niet echt bevestigd, ding lag gewoon in het dashbordkastje aangezien ik hem gewoon altijd op stand 5 heb staan Is het eigenlijk jou dagelijkse a...

http://www.c20let-forum.com/printview.p ... 9c68ef85b9

hier staat een foto van de dampfrad. ik heb hem nog niet echt bevestigd, ding lag gewoon in het dashbordkastje aangezien ik hem gewoon altijd op stand 5 heb staan

van die schakelaar bedoel je?

ik ben pas overgestapt van een eds fase 2 chip naar een eds fase 3 met dampfrad. dus een voorgeschreven chip met turbo controler. de dampfrad is een 5 standen schakelaar waar je je turbodruk mee kan regelen(die stuurt de amal valve aan). stand 1 is een turbo druk van 0,3 bar zonder overdruk. stand 5...

is jou motor nu eigenlijk al afgesteld? want ik las een paar pagina's geleden dat ie op maat afgesteld zou worden, maar daarna geen dyno uitdraai oid. meer gezien..?

het systeem opzich is niet duur, maar voor iets af te kunnen stellen zal je toch op zijn minst een wide band lambda moeten hebben wat ook nog is 300 euro kost.

kijk is naar vems, dat is een plug en play systeem. dus je orginele kabelboom blijft gewoon behouden.
bedenk wel dat je wel redelijk wat geld kwijt bent voordat het allemaal goed werkt en dat het niet zo heel veel meerwaarde heeft als je geen turbo of throttle body's hebt

Laagvlieger schreef:

prs schreef:je moet toch tekenen als je een pakketje ontvangt? even aantonen dat het niet jou handtekening is op dat formuliertje..

"Dit is niet mijn handtekening vriend"

http://www.youtube.com/watch?v=ns6I_ors ... re=related

je moet toch tekenen als je een pakketje ontvangt? even aantonen dat het niet jou handtekening is op dat formuliertje..

moet je even neuzen bij een corsa c/astra g/zafira. die hebben dat standaard al

electrisch/hydrolisch he

binnen in de auto

die is het idd. alleen ben ik vanmiddag vergeten te kijken naar het nr

ik heb al een op maat gemaakte radiateur daarbij gaat de stuurbekrachtigingspomp waarschijnlijk nog uit de motorruimte verdwijnen.dan hebben we al wat meer plek. het is overigens nog steeds niet zeker of die airco nog terug komt

is dat een plastiekplaat bij het oliefilter? die plaat is het, maar dan loopt ie onder het subframe door. bij mij viel het wel mee met raken en ik kan toch zeggen dat mijn wagen redelijk laag ligt..

met op maat gemaakte brackets . foto's heb ik niet

pascal, heb je een nieuwe astra dan?

die is het dus ook niet

ik zal morgen is even kijken, mits ik het niet vergeet

zo'n ombouw stelt niet zoveel voor. het ligt er ook een beetje aan hoe je zo'n ombouw wilt doen. hang je de turbo motor er zo in met orginele intercooler? of moet er gelijk een fmic op? want de intercoolerbuis aan de linkerzeide is lastig als je je mistlichten wilt behouden. opzich is het allemaal p...

als je toch adaptors moet gaan maken dan kan je net zo goed ergens een 4 zuigerklauw scoren .

maar kijk is op vvoc.co.uk, daar rijden genoeg vectra gsi's rond. die dingen hebben allemaal 308mm remmen en er staat zo af en toe nog wel is een set tekoop

pascal1109 schreef:Is dat ding OEM? Die van mij zag er compleet anders uit.

bij mij dus ook..

nadeel van die oem carterplaten is dat je subframe ervan gaat roesten. ik heb ok zo'n plaat liggen, moet hem alleen nog even terug monteren.

waarom bestel je niet een setje nieuwe klauwen met brackets? een nieuwe set kost 288 euro bij de saab dealer. nu weet ik niet zeker of dat nou ex btw was..