Astra GSi Forum

ik zeg ook niet dat dat niet kan ...
maar ik zelf hou niet zo van half werk haha daarom zei ik dat.
is aan ieder zelf natuurlijk en ook gereviseerde kunnen prima werken tuurlijk.

gr

waarom van alles proberen om het zo goedkoop mogelijk te houden ??? het moet toch goed zijn neem ik aan ??
je kunt wel van allerei manieren proberen hier een paar tientjes daar paar tientjes en uiteindlijk kom je nog op nieuwe uit.
dan kost het je dubbel geld waarom niet in 1 keer goed ??

groetn

goed inspuiten ja met kroep olie en dan paar keer met de hamer op tikken doet ook wonderen niet zo hard slaan dat je hem er onder weg ramt

gewoon de orginele pakking ertussen en bouten op moment vastzetten niet te strak dan doet de pakking zijn werk niet meer

groet'n

voordat je een andere riem haalt kijk eerst maar even of het wel kan ik denk niet dat het wil zonder airco pomp.
je moet dan met je riem door je motorsteun heen of je moet die weg laten kan natuurlijk ook

groeten

onee, zie het al! Is alleen middenpijp en geen middendemper! Zal denk ik dan wel teveel herrie worden!? Even verder zoeken nog! haha kwam je vanmiddag tegen in raalte ( in de gele undercover gsi :P of ja nep gsi) maar er mag wel iets meer geluid in als dat er nu zien heb express de radio nog iets z...

die massa punten aandraaien kun je uiteraard zelf wel hoef je niet zo heel handig voor te zijn als je weet welke kant je op moet draaien om iets vast te zetten is het genoeg :P ik heb het zelf ook een keer gehad met een gsi dat de massapunten loszaten. maar die dis onsteking weet ik zo niet wat zo'n...

dis ontsteking dus.

maar loopt hij stationair ook raar dan als ik het zo lees wel maar valse lucht lijkt me sterk heb je met acceleren niet zo veel last van. controleer de massapunten op het spruitstuk een of die goed vast zitten.
en het kan natuurlijjk zijn dat je dis bobine kapot is .

de c2.0xe heeft 2 verschillende soorten ontsteking: dis bobine en verdeler met rotor. als je aan de zijkant van de cilindkop kijkt als je er voor staat rechts zit daar dan een zwart vierkant stuk waar de 4 bougiekabels na toe gaan ?? of zit er een oranje waar 4 bougiekabels na toe gaan en 1 vanaf de...

wat voor type motor is het ???

dis ontsteking of rotor??

groete

ik zit even mee te lezen misschien heb je het al wel voor elkaar maar is je uitlaat wel van voor tot achter gasdicht??? zoniet dan zou ik dat eerst een dicht maken wil soms ook rare co/lambda waardes veroorzaken.

gegroet

haha en van die knakkers zegt :

laat die astratjes maar komen laat ze mijn breede kont wel zien.
haha dat wil ik wel eens zien als er zo'n fijn turbotje naast staan haha

gegroet

gurdi schreef:Heb je voor de keuring goed warm gereden? dat werkt ook goed.
even begrenzer aan tikken

haha klopt wel ja maar dat helpt eigenlijk alleen wanneer je co gewoon te hoog is en verder geen rare dingen.
deze loopt ook te dansen in z'n toeren stationair.

haal eerst maar eens een nieuwe lambda en probeer dat maar het kan wel kloppen als je de stekker van de lambda er af trekt het lampje niet gaat branden gebeurt wel vaker. mocht dat niet helpen wat ik vermoed . kijk eens of je een vacuumlek hebt bij je spruitstukpakking kan me bijna niet voorstellen ...

kat er nog wel onder zitten ????

gr

oh ja peter_89 op de foto's enzo kun je wel zien dat de plunjer er naast ligt.
dus hij heeft hem wel uit de pomp gehaald dan kun je wel merken of hij vast zit normaal moet hij er zo uit komen.

groeten

@ gsi racer : beste is wel als je hem even zonder ontsteking start todat je lampje uit gaat. en wat chucky zegt klopt helemaal oliekoeler geeft vaak problemen wanneer die van een motor afkomt met motorschade is het beter om hem gelijk bij het oud ijzer te gooien. schoonmaken is bijna niet te doen ro...

Plunjer gaat ook pas open bij over druk he.. Als die heel makkelijk ging was dat miss de oorzaak geweest. Nu is het de oliepomp waarschijnlijk.. klopt deels wat je zegt maar als de plunjer vast zit kun je lang wachten op oliedruk die komt er dan echt niet. ma las dat je al nieuwe pomp had besteld, ...

hallo project ziet er goed uit :) maar wat is er mis met die nokken van de tanden dan ?? ik zie geen problemen die nokjes zijn altijd een beetje rond anders past er geen olie tussen. weet niet of je dat bedoelt maar ik vind het nog wel meevallen hoe die er uit ziet. plunjer enzo er allemaal wel goed...

en mn rechter achterveer was een paar mm ingesleten maar dit is allemaal verholpen door de verlagingskit die er nu ( eindelijk) onder zit hoe kan die keurmeester zien dat je veer een paar millimeter versleten is ?? dat is echt geen afkeur hoor een gebroken veer is wat anders. verkoopt wel lekker al...

ga er maar van uit dat het de homokineet is als je een wiellager te vast zet zal hij niet zo 1 2 3 kapot gaan.

maar je hebt pb!!

gegroet

zal mijn best doen voor de foto's maar aangezien achter de computer zitten niet mijn grootste hobby is kan dat nog wel even dure

ik ben dus kevin (keie) kom uit broekland wou me tijdje geleden al voorstellen maar geen tijd. nu moest het toch maar gebeuren van remon.
heb astra vorig jaar zomer gekocht wou altijd al gsi hebben omdat wij ook crossen met een gsi zodoende

als je goed kijkt op de foto kun je wel zien dat er om de schakelstang een klem zit daar zit een boutje door dat is wat hij bedoelt

en normaal kan een schakelmechanisme van een 1.6 ofzo moet ook gewoon passen is allemaal hetzelfde

koelvloeistof temperatuursensor al geprobeert als die sensor aangeeft dat de motor koud is terwijl de motor dat niet is gaat ie ook meer inspuiten gebeurt wel vaker dat die kapot gaan