Astra GSi Forum

de c20xe met f20,lexmaul, luchtfilterbak rembekrachtigerslang enz. 1000 euro.. uitlaatlijn met remusdemper en katvervanger 100 euro(orginele kat zit erbij en zit met flensen gemonteerd) http://forum.astragsi.nl/viewtopic.php?f=6&t=14047 kortom, voor 1100 euro een zeer nette dismotor met lexmaul ...

Let op dat je dan ook van de C20XE nodig hebt: - Gaskabel - Uitlaatspruitstuk, katalysator, middendemper en einddemper. - Oliekoeler + slangen - Luchtfilterbak - De kabelboom die aan de 12-polige stekker in de motorruimte zit (t.b.v. startmotor e.d.) - Slang tussen de rembekrachtiger en het gasklep...

Laagvlieger schreef:Ja Calibra C20XE vooras.
Das een as met steunlager. (De lange as, rechter)

ik dacht dat alleen de v6 een gedeelde as had? assen staan iig. vaak genoeg tekoop, even paar nieuwe ashoezen erop zetten en monteren maar

er zijn 2 spreekwoorden.. 1: v6 rijden is v6 betalen 2: turbo rijden is turbo betalen..

v6 en turbo delen zijn gewoon duur. als je een goed blok koopt scheelt het natuurlijk al een hoop
verbruik ligt aan je rechter voet, maar zowel een turbo als een v6 lust een aardige slok benzine.

Erwin_dude schreef:nou dan neem jij maar lekker een turbo en dan loopt er voor 4000 euro aan puin,

vul ik 1 x in de 2 weken wel half litertje kvs bij :finger:

ach, als je een v6 laat pingelen loopt ie ook gewoon in de puin.. als je een turbo motor wel gewoon goed inbouwd en afsteld dan zijn er geen probs

Ja maar de V6 begon al bij 1200 rpm te trekken. Dat heeft de V6 als winst. ik wed dat dat verschil wel zo ontzettend weinig is in de eerste versnelling als je auto's hebt die ongeveer even snel zijn dan loopt de snellere auto pas in de 3de versnelling uit en als het meteen al veel scheelt bij t weg...

verder wil ik graag weten wat een kortere bak f16 op een c20xe voor effect heeft op het brandstof gebruik. Waarschijnlijk ligt het punt waarop je het zuinigst rijd dan wat lager ofzo. mensen met ervaring? in mijn corsa a heb ik een c20xe achter een f18cr hangen. als het goed is , is die kwa overbre...

de mijne is 80/60 verlaagd met 17 x8 met 205/40 bandjes.. hij loopt (net) niet aan en als het moet kunnen er nog mensen achterin (niet dat dat ooit gebeurd ).

Schade is veroorzaakt door pingelen, heb de foto's laten zien aan een paar motor tuners die zeiden allemaal hetzelfde. http://nl.wikipedia.org/wiki/Klopvastheid Is veroorzaakt door te hoge compressie, we denken zelf dat er in het verleden al vaker met de motor gerommeld is, zeker aangezien de staat...

ok, maar je zuiger trekt vacuum als hij naar beneden gaat MAAR dan is de uitlaatklep dicht..dus op het spruitstuk trekt hij dan geen vacuum. en zodra die klep open gaat dan komt er genoeg druk vrij om er voor te zorgen dat er niks naar binnen gaat... of zie ik dat nou verkeerd? ik wil wel is weten h...

Je heb achter je kleppen een vacuum daardoor kan een laspit of een stuk schoep terug je spruitstuk invliegen en zo in de cilinders tetecht komen. maar hoe kan het dan dat je inlaatschoep naar de n*uk is? tenminste, dat kan ik opmaken uit het speurders/marktplaats topic.. de in en uitlaat schoepen z...

zo, dat zuigt :shock: maar ik snap even niet hoe dat het kan dat er een laspit afbreekt in je uitlaatspruitstuk en dat de schoepen afbreken die daarna via je inlaat naar binnen gaat? kan iemand dat misschien is even uitleggen? en is je intercooler nu ook naar de ne*k? want daar zijn die schoepen toc...

Die oude van Bass GSi, zie dat Pascal daar de eigenaar nog van heeft gesproken? op het moment van die foto zat pastry er net in, en dat is niet de eigenaar :wink: Die zat er idd in. Ik dacht dat hij weg reed, maar hij was onderweg naar de Show & Shine. Hij zei dat de eigenaar zelf er niet van h...

RedBill schreef: Die oude van Bass GSi, zie dat Pascal daar de eigenaar nog van heeft gesproken?

op het moment van die foto zat pastry er net in, en dat is niet de eigenaar

niet nodig. zit geen pk verschil in ik heb de R eraf gevijld :lol: dus, het is toch niet het orginele blok... dus je moet omkeuren, en aangezien je niet over meer als 40% vermogenswinst heb, hoef je ook geen rondje over het circuit... en als je van xe naar let gaat, dan is het ook goed dat je de la...

oenatje schreef:dan geef ik hem toch voor de 4de keer!!

kan niet vaak genoeg gezegd worden

en, is de astra van jou vriendin ook al omgekeurt van x16sz, naar x16szr?



gr. barry